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| 作者：佚名 文章來源：互聯網 更新時間：2009-11-2 17:47:31 |
粉末冶金微孔過濾器及其再生技術
含有對健康和環境有害的成分,包括各種未燃碳化合物、含氧有機物和多環芳烴及其含氧和含氮衍生物等。
經電子顯微鏡觀測表明,柴油機排氣微粒是一種由很多原生微球聚集而成的聚集體,這種聚集體可以包含103~104個微球體。這些微球體都是燃燒產生的碳 粒,其直徑在10~100 nm數量級,但大多數在15~40 nm范圍內。測得的微粒粒度大多在0. 02~1. 0μm范圍內,其體積平均粒度為0. 1~0. 3μm。微粒的表觀密度在0. 25~1. 0 kg/L范圍內,煙粒的實測比表面為200 m²/g左右,可見其結構很疏松。
2 排氣微粒凈化技術及其特點分析
目前,比較可行的車用柴油機排氣微粒凈化技術,還是微粒過濾器DPF[1](DieselParticulate Filter)。
2. 1 微粒過濾器DPF
微粒過濾過程按濾芯結構特征不同分為表面過濾型和體積過濾型兩種。
體積過濾型DPF主要用比較疏松的過濾體積容納微粒,濾芯是用泡沫陶瓷、鋼絲棉或陶瓷纖維筒等較疏松材料制成的,共同缺點是過濾效率、排氣阻力與外形尺寸之間有很大的矛盾,即在令人滿意的效率和可以接受的阻力下,外形尺寸顯得過大。
表面過濾型濾芯用比較密實的過濾表面阻擋微粒,一般單位體積的表面積很大,材料壁薄,既可獲得較高的過濾效率,又可具有較小的阻力。目前,公認最成功的表面過濾型DPF濾芯是蜂窩陶瓷DPF,但濾芯形狀復雜,在很高的溫度和溫度梯度下易于損壞。
2. 2 微粒過濾器DPF的再生
DPF只能把微粒從柴油機的排氣中過濾出來,沉積在濾芯內,它本身并不能清除微粒。清除DPF上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 下一頁
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