粉末冶金微孔過濾器及其再生技術
中積聚的微粒,以恢復到接近原先的低阻力特性,這個過程稱為DPF的再生。
已經開發的有用丙烷或柴油作為燃料、用電點火的燃燒器來引發DPF的再生。柴油燃燒器應用與柴油機相同的燃料,比較方便,但燃燒過程的組織比較困難,尤其 啟起動時可能燃燒不良,引起二次污染;應用丙烷作為燃燒器的燃料,容易保證完全燃燒,但需要單獨的高壓丙烷氣瓶。平均溫度在700~800℃,可以可靠點 燃已沉積的微粒,但陶瓷濾芯因尺寸大再生周期延長,使濾芯過熱而易碎裂或熔融。
用電阻加熱器供熱也可使其再生,電阻加熱器由車載蓄電池供電。其一種結構型式是把螺旋形電阻絲塞入蜂窩陶瓷濾芯進口一側的蜂窩,另一種結構型式是采用回形 電阻絲,布置在各蜂窩孔道的進口段。其電阻絲直接點燃微粒,DPF前部微粒燃燒的火焰隨著排氣氣流向DPF的尾部傳播,將整個通道內的微粒燃燒完畢。用電 阻加熱器供熱再生可避免采用復雜昂貴的燃燒器,同時電加熱可消除任何二次污染,但由于蜂窩陶瓷濾芯孔道數很多,這種結構是十分復雜的。
3 粉末冶金微孔過濾器在柴油機上的應用研究
3.1 粉末冶金微孔不銹鋼
自20世紀60年代,特別是80年代以來,國內外材料工作者在金屬多孔材料方面做了大量的研究工作。研究發現,金屬多孔材料除具有可焊性等基本的金屬屬性 外,還由于大量的內部空隙,使得金屬多孔材料表現出了諸多優異的特性,如質量輕、比表面積大、能量吸收性好、導熱率低(閉孔體)、換熱散熱能力高(上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 下一頁
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