粉末冶金技術發展動向
粉末冶金（PM）成型技術在很大程度上有助于提高汽車、飛機零件以及切割成型刀具的強度和質量，汽車制造商 是這項技術的主要使用者。1996年，美國粉末冶金零件的69%是用于汽車制造的，其中，PM零件在家用轎車中的用量已達到11.2Kg。在發動機中，這 些零件主要分布在凸輪軸的凸角、座圈、鏈輪以及連桿;曲柄軸鏈輪;燃油分配器齒輪;燃油噴射器泵;主軸承蓋和油泵齒輪等。在懸架、轉向系統和制動系統中也 采用了許多PM零件。
美國粉末冶金協會（MPIF）執行主席唐納德·G·懷特指出，PM技術還將在新的領域不斷擴大其應用范圍。例如，克萊斯勒公司2001年即將 推出的3.2升V-8發動機的連桿和凸輪凸角以及通用汽車公司新型全鋁V-8柯爾維特發動機的軸承蓋等，通過采用PM技術，將使這些零件能更好地吸收噪 聲，且所需進行的切削加工量將會達到最小。懷特預測，本世紀末，轎車中使用的粉末冶金成型零件的總重量將會達到18.7Kg。目前，通用和福特的某些車型 所包含的PM零件的總重量已達到14.9公斤。
MPIF粉末冶金技術中心以及美國三大汽車公司USCAR項目的研究人員正在研究PM材料的可加工性數據，其他一些研究發展項目的研究重點是 等壓沖壓、粉末金屬鍛壓、金屬注射成型以及直接粉末軋制等加工過程的改造。1998年5月31日，MPIF年會將在拉斯維加斯召開，會議期間將全面反映快 速發展的PM技術的進展情況。
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