中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的溫暖細(xì)節(jié) 小廢品折射大經(jīng)濟(jì)
新聞導(dǎo)讀：經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)畫出V型圖，2009年GDP增長(zhǎng)8.7%，廢品回收處于產(chǎn)業(yè)鏈最末端，真實(shí)而敏感地體現(xiàn)需求與生產(chǎn)環(huán)節(jié)的走勢(shì)。
1月21日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2009年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為335353億元，比上年增長(zhǎng)8.7%。
2009年的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)畫出了一張標(biāo)準(zhǔn)的V型圖。中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速扭轉(zhuǎn)了經(jīng)濟(jì)增速的下滑，率先實(shí)現(xiàn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總體回升。
事實(shí)上，在公布最終數(shù)字之前，經(jīng)驗(yàn)豐富的人已經(jīng)開始見微知著的觀察。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇跡象，透過(guò)千千萬(wàn)萬(wàn)的細(xì)節(jié)體現(xiàn)了出來(lái)。在對(duì)這些細(xì)節(jié)的觀察中，人們漸漸看到了溫暖。
物流：由停滯到流動(dòng)
港口和物流是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最靈敏的器官，它比其他行業(yè)更能感受到中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“發(fā)熱”和“風(fēng)寒”。
2009年1月，全國(guó)規(guī)模以上港口(以下簡(jiǎn)稱港口)貨物吞吐量創(chuàng)幾個(gè)月新低，同比下降5.7%。相比于內(nèi)陸港口，沿海港口受到?jīng)_擊更大，南方一些外貿(mào)依存度較高的港口貨物吞吐量甚至出現(xiàn)了20%以上降幅。
港口清淡，依附港口的物流公司自然無(wú)貨可運(yùn)。連云港一家物流公司的陸經(jīng)理還記得，當(dāng)時(shí)連云港800多輛機(jī)卡車，三分之一閑著，都“吃不飽”。
在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的凜冽寒風(fēng)中，中國(guó)的步履變慢了，港口和物流被“凍”住了。
“解凍”勢(shì)在必行。2009年第一天，國(guó)務(wù)院?jiǎn)?dòng)了3G牌照發(fā)放工作、增值稅轉(zhuǎn)型改革、成品油價(jià)格改革和稅費(fèi)改革。醞釀多年的幾項(xiàng)大動(dòng)作終于實(shí)現(xiàn)。以此為先聲，2009年的中國(guó)在非常時(shí)期，展開非常之舉。
十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃于2009年1月14日開題審議，上下午分別審議汽車和鋼鐵產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。此后，船舶、紡織、輕工業(yè)、裝備制造業(yè)、電子信息、有色金屬、物流、石化八大行業(yè)的調(diào)整和振興規(guī)劃及其細(xì)則相繼問(wèn)世。
國(guó)務(wù)院一邊強(qiáng)調(diào)保持寬松貨幣政策和積極財(cái)政政策的穩(wěn)定性，一邊出臺(tái)增加農(nóng)民補(bǔ)貼、提高城鄉(xiāng)低保水平、鼓勵(lì)家電下鄉(xiāng)等提高收入水平、促進(jìn)居民消費(fèi)等一系列政策，力圖在外需下滑拖累出口的背景下，擴(kuò)大內(nèi)需、改善民生，增強(qiáng)投資、消費(fèi)這兩駕馬車的動(dòng)力。
交通運(yùn)輸業(yè)投資效果明顯。據(jù)測(cè)算，公路、水路、民航固定資產(chǎn)完成投資1.13萬(wàn)億元，拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)約0.5%，消耗鋼材超過(guò)1300萬(wàn)噸、瀝青約2000萬(wàn)噸，創(chuàng)造就業(yè)崗位約1200萬(wàn)個(gè)。
刺激政策密集出臺(tái)，最困難的幾個(gè)月里，幾乎每周都能見到新政策。2009年的最后一個(gè)大動(dòng)作，是國(guó)務(wù)院正式批復(fù)《黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》。至此，2009年國(guó)務(wù)院共批復(fù)了7個(gè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略的區(qū)域發(fā)展規(guī)劃，獲批數(shù)量是前4年的總和。
海關(guān)總署最新發(fā)布的數(shù)字顯示，2009年12月份,我國(guó)進(jìn)出口總值2430.2億元，同比增長(zhǎng)32.7%。當(dāng)月規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量5.04億噸，同比上升24.8%。據(jù)交通運(yùn)輸部最新消息，2009年公路貨運(yùn)量210億噸，客運(yùn)量278億人，均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。
國(guó)家的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇可以通過(guò)最微小的細(xì)節(jié)察覺(jué)到。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源就曾發(fā)現(xiàn)，年中高速路上卡車多了。姚景源說(shuō)：“卡車增加意味著物流量增加，物流量增加應(yīng)該是我們經(jīng)濟(jì)和工業(yè)開始回暖的跡象。”
“破爛王”重操舊業(yè)
“廢金屬收購(gòu)價(jià)不掉了也是積極信號(hào)。”姚景源曾了解過(guò)河南廢品收購(gòu)價(jià)格的波動(dòng)：廢金屬的收購(gòu)價(jià)格不再繼續(xù)跌，說(shuō)明黑色金屬和有色金屬出現(xiàn)穩(wěn)定跡象，也說(shuō)明工業(yè)正在轉(zhuǎn)暖。
廢品回收處于產(chǎn)業(yè)鏈最末端，真實(shí)而敏感地體現(xiàn)需求與生產(chǎn)環(huán)節(jié)的走勢(shì)。
2008年10月后，受國(guó)際金融危機(jī)沖擊，全國(guó)廢品回收行業(yè)遭遇寒流，回收價(jià)格連續(xù)走低。一個(gè)廢品回收者還記得，那時(shí)“廢品一天一個(gè)價(jià)，八九毛錢收一公斤廢報(bào)紙，再賣出去就變成了四毛錢，舍不得賣的人就等著，可是越等賠得越多”。
2009年年初，廢品受收購(gòu)點(diǎn)的收購(gòu)價(jià)格比一年前跌了一大半，車水馬龍的盛況一去不返，一些家庭干脆把廢紙扔掉，不再光顧廢品收購(gòu)站。北京市昌平區(qū)東小口的廢品場(chǎng)一片蕭條，廢舊鋼鐵、塑料、報(bào)紙雜亂地堆積在一起。有的收購(gòu)者轉(zhuǎn)行打工，有的干脆收拾行囊返回老家……
伴隨一系列促消費(fèi)政策，“破爛王”們開始看見生機(jī)。
在2009年“一攬子”政策特別是投資的拉動(dòng)下，鋼鐵產(chǎn)量快速恢復(fù)，8月粗鋼產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高，至11月末，國(guó)內(nèi)大中型鋼鐵企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)448億元。工信部2010年1月12日公布的數(shù)據(jù)顯示，鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實(shí)施以來(lái)，政策效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，2009年鋼鐵行業(yè)逐步走出低谷，呈現(xiàn)國(guó)內(nèi)需求擴(kuò)大、產(chǎn)量恢復(fù)增長(zhǎng)、效益改觀的態(tài)勢(shì)。
這些生機(jī)迅速改善了“破爛王”們的處境。據(jù)新華社報(bào)道，45歲的朱永權(quán)在內(nèi)蒙古呼和浩特經(jīng)營(yíng)了3年多的廢品回收業(yè)務(wù)，2008年整整賠了7萬(wàn)元，一家人難以為繼。熬到2009年8月以后，廢紙回收價(jià)開始慢慢轉(zhuǎn)暖，每公斤開始能掙四五分錢。
據(jù)內(nèi)蒙古統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2009年1~11月,全區(qū)社會(huì)消費(fèi)品零售總額實(shí)現(xiàn)2534億元，同比增長(zhǎng)19.1%。其中，糧油、食品、飲料、煙酒類銷售額同比增長(zhǎng)25.9%。朱永權(quán)說(shuō)，現(xiàn)在他每天回收的廢紙箱、廢紙片有一噸多，而一年前每天還不到700公斤，“可能是人們現(xiàn)在更舍得花錢買東西了吧”。
需求漸旺的良好態(tài)勢(shì)，讓朱永權(quán)重拾賺錢信心。 “堅(jiān)持做吧，日子肯定會(huì)一天比一天好。”他說(shuō)。
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