昨天，中國最大的民營鋼鐵企業沙鋼掌門人沈文榮介紹，目前，已經暫停現貨鐵礦石的進口。他表示在鐵礦石現貨價達170美元/噸以上后，就得暫停了進口。中國工程院院長、中國工業經濟聯合會會長徐匡迪表示，如果按照之前日本接受的條件同意三大礦山的要價，我國鋼鐵行業將再次陷入到虧損的困境。
這是面對三大礦山的強硬態度，以及鐵礦石現貨價一路暴漲的局面，首次有中國鋼鐵企業公開表示暫停鐵礦石現貨的進口。
之所以暫停進口，記者了解到，是因為風險過大，鋼鐵企業承受不了。而昨天，記者從聯合金屬網了解到，目前，品位在63左右的鐵礦石現貨價在185美元 /噸左右。中國工程院院長、中國工業經濟聯合會會長徐匡迪表示，目前國際海運費比較低，而他估計海運費也會漲上來，運費一上來鐵礦石價格馬上就會達到 200美元/噸左右，又回到原來的歷史最高價。
沈文榮稱，在沒有進口鐵礦石現貨時，一直在使用自己的鐵礦石庫存。至于目前我國鋼鐵企業與三大礦山簽訂的臨時合同，沈文榮沒有具體介紹，稱各個企業依據自己的不同情況各自不同。
不過，昨天中國工程院院長、中國工業經濟聯合會會長徐匡迪表示，盡管今年一季度包括中國在內的全球鋼鐵業都出現了復蘇，但是中國重點鋼鐵企業的利潤率只有3%左右，鋼材庫存上漲同比卻增加了40%左右。如果按照之前日本同意的三大礦山要價，我國鋼鐵行業將再次陷入到虧損的困境。
據媒體報道，新日鐵已同巴西淡水河谷達成暫定協議,將4至6月從后者進口的鐵礦石價格較2009財年提升約一倍,價格提高到100至110美元/噸。這基本上也是三大礦山目前對我國鋼鐵企業的要價。
國際鐵礦石巨頭達到了第一目標。廢除運行了長達四十余年的長協價，而轉向以現貨價為基礎的季度合約，今后沒有批發價只有零售價。中國鐵礦石進口的價格雙軌制因此而消亡。
下一步就是鐵礦石價格進入金融市場。2008年5月，德意志銀行推出鐵礦石掉期交易。2009年5月，摩根士丹利、高盛和巴克萊三大投行聯手推出了現金結算的鐵礦石投機交易。目前，全國有三大鐵礦石指數，即環球鋼訊的TSI指數、金屬導報的MBIO指數和普氏能源資訊的普氏指數，全都以中國需求為主要參考指標，但中國在金融指數中同樣沒有發言權。
在鐵礦石價格戰中，金融家與投資家業已登場，中鋼協還在維護大鋼企的利益，還在搞什么行政化指導，金融戰開打，中鋼協不想退位也得退，價格雙軌制也在國際壓力下走向沒落。
