田東至德保鐵路通車 帶動(dòng)桂西鋁業(yè)騰飛
7月23日，桂西小城德保縣熱鬧非凡，嘉賓云集；新建成的德保火車站站臺(tái)上鑼鼓喧天，彩旗獵獵。
11時(shí)18分，隨著一聲風(fēng)笛長(zhǎng)鳴，列車載著2400噸氧化鋁從德保站開往貴州省濫壩，標(biāo)志著田東至德保鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。“田德鐵路通了，公司運(yùn)輸成本一年就可節(jié)省四五千萬元！”看著列車疾馳向前，廣西華銀鋁業(yè)公司副總經(jīng)理王允懷興奮之情溢于言表。
專家指出，田德鐵路為開發(fā)桂西地區(qū)礦產(chǎn)資源，建設(shè)桂西鋁業(yè)基地提供強(qiáng)有力的運(yùn)輸保障。同時(shí)，它作為國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》田東至靖西龍邦口岸鐵路的重要組成部分，對(duì)促進(jìn)中國(guó)-東盟深化經(jīng)貿(mào)合作，也將發(fā)揮重要作用。
當(dāng)前，百色正在實(shí)施“千億鋁產(chǎn)業(yè)”工程，建設(shè)以鋁為主的廣西新工業(yè)基地。德保、靖西作為新工業(yè)基地的重要區(qū)域，近年來鋁業(yè)開發(fā)風(fēng)生水起，位于德 保縣的華銀鋁業(yè)公司就是其中典型。一期工程年產(chǎn)氧化鋁160萬噸，在2005年前是我國(guó)鋁工業(yè)發(fā)展史上一次性投資最大、一次性建設(shè)生產(chǎn)規(guī)模最大的氧化鋁項(xiàng) 目，是新中國(guó)成立以來廣西獲國(guó)家批準(zhǔn)建設(shè)的最大的工業(yè)項(xiàng)目。
然而，德保、靖西縣地處西南邊疆山區(qū)，交通十分不便。在華銀鋁建設(shè)之前，德保僅靠一條三級(jí)公路與外界溝通；華銀鋁上馬之后，靖西-德保-田東，才開通了二級(jí)公路。經(jīng)過幾年運(yùn)行，面對(duì)靖西、德保鋁工業(yè)巨大的原材料、產(chǎn)品輸送，這條二級(jí)公路早已不堪重負(fù)。
要大富，修鐵路。南昆鐵路沿線的平果鋁，依靠鐵路，12年貨物總外運(yùn)量達(dá)1447萬噸，企業(yè)得以不斷發(fā)展壯大。德保、靖西資源開發(fā)和人民致富，同樣需要強(qiáng)有力的鐵路運(yùn)輸支持！
在老區(qū)人民的翹首期盼下，2007年1月23日，田東至德保鐵路正式開工。它由鐵道部、自治區(qū)、百色市合資建設(shè)，總投資15.6億元。正線全長(zhǎng) 72.5公里，設(shè)計(jì)年貨運(yùn)能力1200萬噸，年客運(yùn)能力200萬人，工程線路從南昆線田東站引出，向南跨越右江，到達(dá)德保車站。
7月23日下午，在田德鐵路貨主座談會(huì)上，南寧鐵路局局長(zhǎng)張千里與廣西華銀鋁業(yè)有限公司、廣西信發(fā)鋁電有限公司的貨主、嘉賓齊聚一堂，共同謀劃 鐵路運(yùn)輸、企業(yè)發(fā)展大計(jì)。張千里說：“南寧局將積極探索合資鐵路最佳運(yùn)營(yíng)管理模式，強(qiáng)化運(yùn)輸安全管理，提升服務(wù)質(zhì)量，滿足企業(yè)運(yùn)輸需求，為服務(wù)百色革命老 區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。”
廣西華銀鋁業(yè)有限公司副總經(jīng)理王允懷說：“田德鐵路開通，將大大節(jié)約了企業(yè)原材料、產(chǎn)品運(yùn)輸成本，提高了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”他算了一筆賬：原 來公司生產(chǎn)的氧化鋁產(chǎn)品用汽車運(yùn)至百色、南寧、防城港等地轉(zhuǎn)鐵路或水路運(yùn)輸，其中汽車運(yùn)費(fèi)約為60元/噸、95元/噸、130元/噸，田德鐵路開通后運(yùn)費(fèi) 將減少一半以上；原材料、產(chǎn)品一進(jìn)一出，一年總量大約200萬噸，至少可省下四五千萬元運(yùn)輸費(fèi)用。
鐵路，為桂西地區(qū)資源開發(fā)、企業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的運(yùn)力支撐。據(jù)南寧鐵路局運(yùn)輸部門介紹，田德鐵路開通后，德保站的年貨物發(fā)送量約為300萬噸。隨著鐵路對(duì)桂西地區(qū)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用，田德鐵路運(yùn)量將會(huì)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。
如今，我國(guó)東線有湘桂鐵路通過憑祥口岸通往越南河內(nèi)，西線有昆明至越南河內(nèi)鐵路。
為了搶占中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)正式建成的商機(jī)，我區(qū)將以首府南寧為中心，以沿海港口、航空為龍頭，由鐵路、公路、水路組成，加快建設(shè)通往東盟各 國(guó)、周邊省份的國(guó)際性交通樞紐。而田東至德保鐵路，將與在建的德保至靖西鐵路、規(guī)劃建設(shè)的靖西至龍邦口岸鐵路對(duì)接，構(gòu)成中國(guó)與越南并經(jīng)過越南連接其他東盟 國(guó)家的又一條重要國(guó)際運(yùn)輸通道。
跨國(guó)貿(mào)易涌動(dòng)巨大物流。東盟國(guó)家對(duì)鐵路建設(shè)也頻頻呼應(yīng)：
3月2日，亞洲開發(fā)銀行和澳大利亞政府共同援助柬埔寨政府修建鐵路的協(xié)議正式簽署，填補(bǔ)了柬埔寨發(fā)展鐵路的關(guān)鍵缺口，使連接中國(guó)和東南亞6國(guó)的鐵路網(wǎng)計(jì)劃得以推進(jìn).3月8日，越南政府公布，將于2012年開建連接河內(nèi)與胡志明市的南北高速鐵路，以緩解交通壓力；
3月15日，泰國(guó)政府透露，準(zhǔn)備投資修建一條連接萬象與曼谷的鐵路，同時(shí)計(jì)劃明年開始建設(shè)國(guó)內(nèi)第一條高速鐵路，把泰國(guó)首都曼谷與工業(yè)重鎮(zhèn)羅勇和其他主要城市連接起來；
廣西鐵路，正串聯(lián)著東盟國(guó)家“盼鐵”的笑臉。田德鐵路，將有望成為泛亞鐵路東通道的組成部分，最終發(fā)展成為以資源、原材料運(yùn)輸為主體的具有一定國(guó)際通道功能的鐵路線。
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