8月19日 警惕鋰電池僅成概念
與那些剛涉足鋰電池行業的老上市公司相比，新上市的幾家公司在鋰電池產業的專注度明顯要高，業務也較為明晰。但這些企業在鋰電池產業鏈中扮演怎樣的角色，其鋰電池業務處于哪一階段，對公司收入貢獻又如何，投資者仍然有必要認清。
動力電池被稱為新能源汽 車的“芯”。據了解，目前的二次電池(即可充電電池)主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰電池等。而鋰電池主要由4部分構成，即電極、電解液、隔膜和 包裝材料。目前，包裝材料和石墨負極技術相對成熟，成本占比不高。鋰離子電池的核心材料主要是正極材料、電解液和隔膜。其中，正極材料是鋰離子電池電化學 性能的決定性因素。
南都電源[27.46 0.07%]的主要產品閥控密封蓄電池為鉛酸電池，主要應用于通信領域。南都電源證券事務代表楊祖偉對記者說：“前期曾嘗試和一些汽車企業合作，但因為種種因素影響，沒做起來。”
國泰君安分析師韓若冰稱，部分混合動力的大型客車在用鉛酸電池，但是鉛酸電池有體積大、壽命相對短的缺陷。南都電源是從2009年4月才開始銷售鋰電池產品，2009年度其鋰電池業務收入僅1243.7萬元。
億緯鋰能[34.21 -1.38%]的電池雖然是鋰電池，但其主要產品是高能鋰一次電池，下游主要是智能電網、射頻識別、汽車電子和安防產業。
華泰聯合證券分析師肖暉指出，鋰離子電池將成為未來電動汽車發展的主要方向。位于鋰電池產業鏈上游的是天齊鋰業、贛鋒鋰業[64.75 1.44%]。
天齊鋰業的鋰輝石礦從澳大利亞進口，目前公司擁有年產2500噸電池級碳酸鋰、3000噸工業級碳酸鋰、600噸高純碳酸鋰/磷酸二氫鋰的生產能力，是我國 目前產量規模最大的鋰產品生產企業。與天齊鋰業類似，贛鋒鋰業原材料主要為鹵水、碳酸鋰等，其產品主要提供給下游的新能源電池、新藥品、新材料等領域。贛 鋒鋰業2009年度生產金屬鋰275噸、氟化鋰528噸、丁基鋰87噸、氯化鋰1686噸、碳酸鋰1987噸。
天齊鋰業的招股書中談到，磷酸鐵鋰是目前成本最低、安全性能和耐高溫性能最好的正級材料。當升科技[60.15 -1.60%]就主要生產鋰電正極材料，不過，當升科技的產品主要是鈷酸鋰、多元材料及錳酸鋰，而非磷酸鐵鋰。
除了正極材料外，電解液是鋰電池的另一核心材料。新宙邦[45.90 -1.61%]及多氟多[51.36 0.77%]與鋰電池扯上關系則主要是其業務涉及電解液。新宙邦的業務中包含了鋰離子電池電解液，而多氟多則是因為使用1.29億元超募資金投向“年產200噸六氟磷酸鋰”在建項目，六氟磷酸鋰是生產電解液最重要的原材料，而電解液是鋰離子電池必需的關鍵材料。
值得注意的是，這些與鋰電池相關的公司中，并非每一家都是以鋰電池相關業務為主業。新宙邦2010年上半年主營業務收入2.22億，其來自電容器化學品的收 入就高達1.55億，而鋰離子電池化學品只貢獻了6793.59萬元的收益。多氟多的營業收入則幾乎完全依靠冰晶石、氟化鋁兩個板塊，與鋰電池相關的六氟 磷酸鋰只是多氟多在建的一個項目。
免責聲明：上文僅代表作者或發布者觀點，與本站無關。本站并無義務對其原創性及內容加以證實。對本文全部或者部分內容(文字或圖片)的真實性、完整性本站不作任何保證或承諾，請讀者參考時自行核實相關內容。本站制作、轉載、同意會員發布上述內容僅出于傳遞更多信息之目的，但不表明本站認可、同意或贊同其觀點。上述內容僅供參考，不構成投資決策之建議；投資者據此操作，風險自擔。如對上述內容有任何異議，請聯系相關作者或與本站站長聯系，本站將盡可能協助處理有關事宜。謝謝訪問與合作！ 中鎢在線采集制作.
|
