8月份國內外鋁市相關綜述
雖然8月份LME鋁價一度突破2200美元關口,但是并未站穩,總體在2000~2200美元這一范圍調整，有走弱趨勢。
1. 根據CRU的數據，今年1~7月全球鋁產量為2459.40萬噸，消費量為2346.80萬噸，過剩112.60萬噸。
2. 歐洲市場:由于現貨市場處于淡季以及LME8~9月現貨溢價擴大使得市場氣氛略受影響等緣故，現貨交易平淡，夏季期間法國意大利和西班牙等地許多鋁市場休 市，部分德國鋁買家卻選擇交易，或許是希望在價格走低時買進。PLATTS報優質西方完稅貨源升水為175~185美元，未完稅貨源升水為115~125 美元，以LME現貨價為基價，鹿特丹倉庫價。
3. 美國市場：
上旬：美國買家數月以來首次能夠以低于6.5美分/磅的升水拿到貨源，因為供應充裕，而且現貨對三月期貨的貼水也萎縮，有轉為現貨價高于期貨價的勢頭。中西部現貨鋁升水從6.5~6.75美分/磅降至6.3~6.7美分/磅，遠低于第二季度6.5~7美分/磅的水平。
中旬：美國市場鋁升水維持在6.5美分/磅，以LME現貨價為基價，中西部交貨。LME8~9月現貨溢價從9~10美元升至16美元，成交較少，運費仍然居于高位。
下旬：LME鋁市場持續的現貨溢價情況繼續對鋁升水構成影響，但是需求穩定又使得升水沒有跌的更深。中西部現貨鋁升水從6.3~6.7美分/磅降至 6.2~6.5美分/磅，現貨溢價促使部分賣家以較低的升水出貨。需求方面，軋制和擠壓這兩個加工行業的需求呈現上升勢頭，廢鋁供應緊張也使得部分買家采 購原鋁作為替代。
4. 日本市場：截至7月底，日本三大港口鋁庫存環比增長3.3%為20.82萬噸。由于需求平淡以及LME現貨價高于期貨價，預期日本市場第四季度鋁升水將低 于120美元。部分供貨商所報的升水和第三季度升水相同，這超出了買家的預期。由于需求不確定，買家打算降低其庫存，所以第四季度訂貨數量不會很多。現貨 市場升水為118~119美元，這表明市場行情平淡。
5. 國內市場：海關數據顯示，1~7月份，中國進口原鋁15.95萬噸，同比下降85.97%，進口氧化鋁262.13萬噸，同比下降20.4%。進口鋁材 34.69萬噸，同比增長9.1%。出口原鋁12.35萬噸，同比增長1250.44%，出口鋁合金29.54萬噸，同比增長200.97%，出口鋁材 122萬噸，同比增長84.2%。國家統計局公布，7月份中國原鋁產量135.2萬噸，環比下降3.8%，同比增長22.5%。1~7月份產量為 954.6萬噸，同比增長41.9%。
隨著國內外鋁價上揚，一些冶煉廠又開始贏利，并通過期貨市場進行遠期拋出保值。上半年全球和國內氧化鋁及電解鋁開工率都在增加。
7月8日工業和信息化部向社會公告18個工業行業淘汰落后產能企業名單，這些企業的落后產能必須在今年9月底前關閉，其中涉及鋁冶煉企業17家，合計 37.1萬噸產能。目前其中大部分企業已經處于關停狀態中，僅有15%的產能仍處于運行狀態。贛州鋁業股份有限公司年產20萬噸高精度鋁板帶項目總投資近 10億元，目前該項目基礎建設已基本完成，鋼架結構廠房在建，預計年底可安裝部分生產線生產。南山鋁材總公司高速列車車體用型材項目——22萬噸軌道交通 新型鋁合金型材生產線基建工程全面破土動工。項目預計2011年3月完成整體基建，2012年三季度實現全線投產。經過半年多市場調研、科技研發，中鋁山 東企業鋁加工廠成功開發出高速列車用7N01合金系列型材，其高技術含量、高附加值以及優良的性能，居國內領先。
8月30日接到歐盟委員會對中國鋁合金輪轂終裁，對中國出口歐盟的汽車鋁合金輪轂統一征收最終反傾銷稅，稅率預計為22.3%，預計終裁時間是2010年11月12日。
6. 機構觀點：力拓集團工業分析師表示，因家居及汽車行業需求遲滯，今年全球鋁需求或下滑12%至3350萬噸。中國鋁業股份有限公司(Chalco)預計稱，中國今年將消耗1650萬噸鋁，較去年增加20%，而全球鋁消費量或也將增長20%至4100萬噸。
7. 相關政策：中國可能將取消鋁半成品的退稅政策，以抑制國內快速增長的鋁產能和產量。
8. 近期價格將在2000~2100美元/噸這一區間調整。
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