8月份國內外鋁市相關綜述
雖然8月份LME鋁價一度突破2200美元關口,但是并未站穩,總體在2000~2200美元這一范圍調整,有走弱趨勢。 1. 根據CRU的數據,今年1~7月全球鋁產量為2459.40萬噸,消費量為2346.80萬噸,過剩112.60萬噸。 2. 歐洲市場:由于現貨市場處于淡季以及LME8~9月現貨溢價擴大使得市場氣氛略受影響等緣故,現貨交易平淡,夏季期間法國意大利和西班牙等地許多鋁市場休 市,部分德國鋁買家卻選擇交易,或許是希望在價格走低時買進。PLATTS報優質西方完稅貨源升水為175~185美元,未完稅貨源升水為115~125 美元,以LME現貨價為基價,鹿特丹倉庫價。 3. 美國市場: 上旬:美國買家數月以來首次能夠以低于6.5美分/磅的升水拿到貨源,因為供應充裕,而且現貨對三月期貨的貼水也萎縮,有轉為現貨價高于期貨價的勢頭。中西部現貨鋁升水從6.5~6.75美分/磅降至6.3~6.7美分/磅,遠低于第二季度6.5~7美分/磅的水平。 中旬:美國市場鋁升水維持在6.5美分/磅,以LME現貨價為基價,中西部交貨。LME8~9月現貨溢價從9~10美元升至16美元,成交較少,運費仍然居于高位。 下旬:LME鋁市場持續的現貨溢價情況繼續對鋁升水構成影響,但是需求穩定又使得升水沒有跌的更深。中西部現貨鋁升水從6.3~6.7美分/磅降至 6.2~6.5美分/磅,現貨溢價促使部分賣家以較低的升水出貨。需求方面,軋制和擠壓這兩個加工行業的需求呈現上升勢頭,廢鋁供應緊張也使得部分買家采 購原鋁作為替代。 4. 日本市場:截至7月底,日本三大港口鋁庫存環比增長3.3%為20.82萬噸。由于需求平淡以及LME現貨價高于期貨價,預期日本市場第四季度鋁升水將低 于120美元。部分供貨商所報的升水和第三季度升水相同,這超出了買家的預期。由于需求不確定,買家打算降低其庫存,所以第四季度訂貨數量不會很多。現貨 市場升水為118~119美元,這表明市場行情平淡。 5. 國內市場:海關數據顯示,1~7月份,中國進口原鋁15.95萬噸,同比下降85.97%,進口氧化鋁262.13萬噸,同比下降20.4%。進口鋁材 34.69萬噸,同比增長9.1%。出口原鋁12.35萬噸,同比增長1250.44%,出口鋁合金29.54萬噸,同比增長200.97%,出口鋁材 122萬噸,同比增長84.2%。國家統計局公布,7月份中國原鋁產量135.2萬噸,環比下降3.8%,同比增長22.5%。1~7月份產量為 954.6萬噸,同比增長41.9%。 隨著國內外鋁價上揚,一些冶煉廠又開始贏利,并通過期貨市場進行遠期拋出保值。上半年全球和國內氧化鋁及電解鋁開工率都在增加。 7月8日工業和信息化部向社會公告18個工業行業淘汰落后產能企業名單,這些企業的落后產能必須在今年9月底前關閉,其中涉及鋁冶煉企業17家,合計 37.1萬噸產能。目前其中大部分企業已經處于關停狀態中,僅有15%的產能仍處于運行狀態。贛州鋁業股份有限公司年產20萬噸高精度鋁板帶項目總投資近 10億元,目前該項目基礎建設已基本完成,鋼架結構廠房在建,預計年底可安裝部分生產線生產。南山鋁材總公司高速列車車體用型材項目——22萬噸軌道交通 新型鋁合金型材生產線基建工程全面破土動工。項目預計2011年3月完成整體基建,2012年三季度實現全線投產。經過半年多市場調研、科技研發,中鋁山 東企業鋁加工廠成功開發出高速列車用7N01合金系列型材,其高技術含量、高附加值以及優良的性能,居國內領先。 8月30日接到歐盟委員會對中國鋁合金輪轂終裁,對中國出口歐盟的汽車鋁合金輪轂統一征收最終反傾銷稅,稅率預計為22.3%,預計終裁時間是2010年11月12日。 6. 機構觀點:力拓集團工業分析師表示,因家居及汽車行業需求遲滯,今年全球鋁需求或下滑12%至3350萬噸。中國鋁業股份有限公司(Chalco)預計稱,中國今年將消耗1650萬噸鋁,較去年增加20%,而全球鋁消費量或也將增長20%至4100萬噸。 7. 相關政策:中國可能將取消鋁半成品的退稅政策,以抑制國內快速增長的鋁產能和產量。 8. 近期價格將在2000~2100美元/噸這一區間調整。
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