專家預計中國2015年鋰電池產能達100億瓦時
中國汽車安全與節能國家重點實驗室主任歐陽明高在上海表示，目前中國市場選擇已經確定以磷酸鐵鋰技術為主的動力電池，預計到2015年，電動汽車 保有量計劃達到100萬輛，動力電池產能達到100億瓦，汽車電池成本將降低一半。同時確立我國下一代動力電池的主導技術路線。
他是在上汽集團與通用汽車于10月15日在上海世博園汽車館內聯合舉行的“直達2030·世博會與汽車工業的可持續發展”總結論壇上作出上述表示的。歐陽明高是863節能與新能源汽車重大項目專家組組長，同時也是汽車行業“十二五”規劃專家組成員。
據本報記者在會上了解，發改委、工信部、科技部前期均在制訂與新能源汽車相關的政策。由科技部牽頭的《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》已制訂完畢，我國計劃推動電動汽車產業鏈發展，動力電池、電機、電控成為未來發展的核心。
歐陽明高表示，汽車小型化和動力電氣化兩大潮流相匯合是“十二五”及以后的方向，發展我國小型電動轎車的黃金機遇期。小型電動轎車已經具備商業化的潛力和技術成熟度。真正的突破口是以小型電動轎車為突破口，帶動中國汽車工業自主創新和整個產業新興產業的培育。
中國到在2010年電動汽車示范項目已達到萬輛級，不過前的電池價值還是非常昂貴。歐陽明高認為，目前電池的能量比還比較低，難以完全滿足中級轎車的需 求，當前重點還是在政府補貼下的示范，尤其是以公交為重點的示范。混合動在性價比等方面還存在挑戰，燃料電池短期內仍然以前沿研究為主。
在當天論壇間隙，上汽集團董事長胡茂元表示，上汽新能源瞄準汽車驅動電力化趨勢，具體技術發展路線是以電力為驅動主攻方向。按照集團的‘十二五’規劃，2015年上汽集團新能源車的目標市場占有率將同步于傳統汽車的市場份額達到20%。
免責聲明：上文僅代表作者或發布者觀點，與本站無關。本站并無義務對其原創性及內容加以證實。對本文全部或者部分內容(文字或圖片)的真實性、完整性本站不作任何保證或承諾，請讀者參考時自行核實相關內容。本站制作、轉載、同意會員發布上述內容僅出于傳遞更多信息之目的，但不表明本站認可、同意或贊同其觀點。上述內容僅供參考，不構成投資決策之建議；投資者據此操作，風險自擔。如對上述內容有任何異議，請聯系相關作者或與本站站長聯系，本站將盡可能協助處理有關事宜。謝謝訪問與合作！ 中鎢在線采集制作.
|
