工信部接棒鐵礦石談判 力促中國鋼鐵市場金融化
在“中鋼協”宣布暫停集體性鐵礦石談判后,各省紛紛宣布加快省內鋼鐵企業整合。
中鋼協一位負責人在日前舉行的“中國鋼鐵產業重組與發展高峰論壇”上表示,繼山東開始省內鋼鐵企業整合后,山西省也宣布將省內鋼鐵企業整合為兩大鋼鐵企 業。各省在全國“兩會”召開之際,紛紛開始新一輪鋼鐵企業整合,除了來自外在生存壓力外,也有爭取高層和外部支持的意愿。
“金融界只研究金融的問題,產業界只研究產業界的問題,裹足不前,那么中國鋼鐵工業的原材料市場我們就永遠沒有話語權。”工業和信息化部總經濟師周子學在上述論壇上直言,當前迫切需要做好企業與金融的結合研究,工信部正在對此進行課題研究。
壓力下的整合
各省加快省內鋼鐵企業整合,一方面緣于國內鋼鐵產業政策、節能減排政策壓力,另一方面則是國際鐵礦石價格談判艱難,鋼鐵企業如果不整合產能規模,將來在獲取資源價格等方面將處于絕對劣勢。
工信部在2月16日發布的《2010年鋼鐵行業運行情況及2011年展望》中預測,在國內鋼材消費強度下降、鋼材出口形勢不容樂觀,大宗原燃料呈上漲趨勢。
近年來中國鋼鐵一直在低迷狀態徘徊,這一困境既與外部環境劇烈變動有關,也與鋼鐵業自身存在的諸多問題有關。
“現在全球正在掀起的第四輪鋼鐵業大規模并購重組的浪潮,正在弱化我國作為世界上最大的產鋼國家的鋼企的規模優勢。”武漢科技大學管理學院院長潘開靈表示,“另外,國際原料價格的上揚,鐵礦石成為鋼鐵工業發展的瓶頸。”
國家發改委2005年制定的鋼鐵產業發展政策要求,到2010年要實現前10大鋼企集團鋼鐵產量占全國總量比重大于50%的政策目標,到2020年,則要大于70%。
但截止到目前,前十大鋼鐵的市場份額只高于40%。鋼鐵業龍頭河北省鋼鐵產量連續六年居全國第一,但產業規模的巨大卻無法掩飾其產業發展水平的落后。
河北鋼鐵(3.95,-0.05,-1.25%)集團董事長王義芳對本報記者表示,2008年6月30日,由原唐鋼集團和邯鋼集團強強聯合組建而成河北鋼 鐵集團。河北鋼鐵集團內部僅依靠發揮整合優勢和協同效應,就取得在單個子公司分散經營下都無法實現的整合效益高達70億元,獲得銀行整體授信規模超過 2300億元,獲得新增鐵礦資源35億噸。
在完成集團內部整合的基礎上,河北鋼鐵進一步控股石鋼,重組宣工機械,以“漸進式股權融合”重組12家民營鋼鐵企業。
然而,在鋼鐵整合的浪潮中,并不是所有鋼鐵企業整合有著河北鋼鐵一樣的結果,但是在實際操作中,不少企業不顧當地實際、自身情況,結果不僅沒能建立現代產業體系,企業核心競爭力反而被拖垮了。
“鋼鐵工業發展到今天困難還非常多,無論是資源的問題、節能減排的環境問題、企業的規模問題、產業的大而不強問題,都還沒有得到根本性的解決。所以這一行 業里的企業是主體,整個產業還存在這么多的問題,還有賴于一個一個企業特別是龍頭的大企業去解決。”周子學表示。
產業金融化
周子學特別強調,中國鋼鐵產業如何提高核心競爭力,尤其是在目前國際原材料市場上的價格話語權,以及鐵礦石市場金融化這兩個方面,亟須深入研究。
事實上,中國鋼鐵企業在國際原材料定價機制中,長期“失語”,束手無策。以鐵礦石為例,中鋼協在鐵礦石談判桌上幾乎無談判優勢可言,而這與中國鋼鐵企業內部利益糾葛不無關系。
從2010年4月份開始,中國鐵礦石定價的談判資格也被剝奪。堅守了20余年的鐵礦石年度談判定價模式被淡水河谷、力拓及必和必拓三大礦山公司更改為季度定價,同時采用了指數定價。
今年伊始,中國進一步被卷入鐵礦石期貨定價市場。1月29日,印度商品期貨交易所(ICEX)宣布正式推出鐵礦石期貨產品,成為世界上首家推出鐵礦石期貨的交易所,印度也因此率先邁出了將鐵礦石變成強有力的金融工具的第一步。
從年度談判,到季度定價,再到期貨定價,鐵礦石金融化逐步變成現實,中國鋼鐵企業始終消極應對,被動接受。
“金融界只研究金融的問題,產業界只研究產業界的問題,裹足不前,那么中國鋼鐵工業的原材料市場我們就永遠沒有話語權。”周子學強調。
周子學表示,國外已經在產業和金融業結合方面邁出了腳步,中國的產業界與金融界也需要找到二者的交集,融合發展,才能促成中國鋼鐵市場金融化,進一步實現在國際原材料市場上的價格話語權。而工信部也正在對此展開調研。
如今,鐵礦石期貨業已推出,對中國鋼鐵業來說機遇與挑戰并存。一方面為中國鋼鐵產業與金融業結合發展之路創造了條件;另一方面,也將如何加強金融的國際話語權來爭取更多定價權的命題,擺在了中國面前。
就在各省掀起鋼鐵企業整合熱的時候,工信部開展上述研究,為鋼鐵企業下一輪定價權探索。
“年前我們已經開過一次座談會,還將加快研究,盡快形成成果。”周子學如是說。
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