盡管國內燃油價格尚未調整，但國內燃油附加費的單位收取率，卻率先下調。

　　昨天，發改委下發通知稱，將從2011年4月1日起，將燃油附加單位收取率，從最高不超過每客公里0.002818元，降低至每客公里0.002691元。

　　2010年4月1日，發改委曾將燃油附加單位收取率降低3.1%，今年的降幅則達到了4.5%。不過，相關分析師對《第一財經日報》記者分析，此次下調燃油附加費的單位收取率，對實際燃油附加費的收取影響不大，對航空公司的影響關鍵還是看油價的調整情況。

　　記者根據通知中的公式測算后發現，依據目前的國內航空煤油出廠價計算，根據新的燃油附加單位收取率得出的800公里(含)以下航線燃油附加費是50元，800公里以上航線燃油附加費是90元，與目前正在征收的燃油附加費并沒有變化。

　　“由于燃油附加單位收取率的調整幅度比較小，對實際燃油附加費的變化影響不大，也許等到下一次國內航空煤油價格調整后才能看出燃油附加費的相應變化。“中信建投的航空分析師李磊告訴記者。

　　目前，國際油價已經突破了100美元/桶，業界認為國內油價很可能也在近期會隨之上調。

　　不過，李磊也指出，此次燃油附加單位收取率下調，也體現了政府方面希望減輕一些消費者對燃油上漲壓力承擔的趨勢。“燃油附加單位收取率的確定， 既要考慮航空公司消化燃油成本壓力的程度，也要考慮消費者的接受程度，2009年時，航空公司盈利狀況不理想，所以燃油附加單位收取率定得也相對高些，現 在盈利狀況有所好轉，燃油附加單位收取率也就連續兩年降低。”

　　李磊進一步指出，燃油附加費的調整，只是對航空公司消化燃油成本壓力起輔助作用，關鍵還是要看油價的變動情況。他認為，由于目前的國際油價受短 期的中東局勢等地緣政治的影響比較大，已經體現了10~15美元/桶的溢價，如果地緣政治因素緩和，油價可能會向正常價格回歸。

免責聲明：上文僅代表作者或發布者觀點，與本站無關。本站并無義務對其原創性及內容加以證實。對本文全部或者部分內容(文字或圖片)的真實性、完整性本站不作任何保證或承諾，請讀者參考時自行核實相關內容。本站制作、轉載、同意會員發布上述內容僅出于傳遞更多信息之目的，但不表明本站認可、同意或贊同其觀點。上述內容僅供參考，不構成投資決策之建議；投資者據此操作，風險自擔。如對上述內容有任何異議，請聯系相關作者或與本站站長聯系，本站將盡可能協助處理有關事宜。謝謝訪問與合作！  中鎢在線采集制作.