空軍預警機部隊成長寫真 諸多任務發揮重大作用
預警機,又稱空中指揮預警飛機,是裝有遠程警戒雷達用于搜索、監視空中或海上目標,指揮并引導己方飛機執行作戰任務的飛機。
20世紀60年代,我國就已著手研制預警機,后來與國外有過一段合作研制歷程,也曾一度考慮過從國外引進現成的預警機,但因種種原因都沒有成功。
歷史的教訓一次次告訴我們:中國預警機只能走自主創新、自行研制的道路,除此之外,別無他途。
近年來,隨著國家綜合國力的不斷增強和科研水平的日益提高,被稱為“爭氣機”的大型預警機終于研制成功,裝備到空軍部隊,并在諸多軍事任務中發揮重大作用。
起飛,向著祖國的廣袤藍天
“起步不容易,很苦,但也很自豪!”回憶起數年前自己在執行重大任務途中,接到團長任命擎起預警機部隊大旗的情景,如今已經是副師長的張廣建仍然對當年的情景記憶猶新。
張廣建是中國首飛預警機的部隊飛行員,曾參與國產預警機的定型試飛,并在裝備列裝后執行過多項重大任務和訓練演練。
作為空軍預警機部隊首任部隊長,他深切感受到,以預警機為指揮中樞的多機種協同配合打擊,是遂行空中進攻和防空作戰的重要手段和戰法,它已經超越了“千里眼”的范疇,集偵察、指揮、控制、引導、通信、電子對抗于一身,成為名符其實的“空中指揮所”。
“人民空軍早就有預警機的夢想,很多時候,我們曾離這個夢想很近,很多時候連我們自己都感到不可思議,離我們很近的夢卻總是在受到某些干擾的情 況下,就忽然遠去了。高精尖技術買不到、引不進、合不成,只有靠自己,才有出路。”張廣建說:“我們也同樣要靠自己,才能帶出這支特殊的部隊!”
從來沒有一支部隊像他們一樣,手中沒有裝備,只是憑著書本、地面設備和想象進行訓練;從來沒有一支部隊像他們一樣,在裝備處于科研試驗階段時,就早早進入,并承擔起許多重大任務。
也許歷史就是想通過這種方式,考驗這支部隊。張廣建說,他幾乎經歷了預警機試驗、試飛等全過程,但在他心目中,仍然保存著第一次駕機升空時的激動。
那一年,已經經過地面嚴格的理論學習和模擬培訓,并經過全面考核合格后的張廣建,率領改裝分隊,在一個清晨悄悄地坐上火車,向西北大漠深處的某基地進發。
經過幾十個小時的顛簸,當他們看到停在茫茫戈壁機場上的預警機時,滿身的疲憊一掃而光,真恨不得馬上放下行李,登機起航。
天很藍,機場上,國產“空警-2000”預警機昂首挺立,顯得異常威武、雄壯,巨大的圓形天線仿佛在宣示著人民空軍信息化時代的到來。
踏上飛機的舷梯雖然只有短短的幾步,但張廣建清楚地知道,自己邁出的一小步,對人民空軍的信息化建設來說,卻是結結實實的一大步。
數小時后,預警機安全著陸,張廣建創造了部隊飛行員首次駕駛預警機飛行的新紀錄。
不久后,“空警-2000”列裝部隊。從表面上看,列裝只是武器裝備的更新,但有時候一些關鍵型號裝備給部隊帶來的,卻是翻天覆地的變化。
也許是歷史發展的必然,當年年底,胡主席明確提出加快轉變戰斗力生成模式的重要思想。隨后不久,空軍黨委就提出了以“更新思想觀念,打牢技術基礎,提高專業能力和組訓能力,改進訓練模式機制”為核心的“三項整治”活動,試圖從根本上解決戰斗力生成模式問題。
預警機部隊一時成為焦點!
“部隊的核心戰斗力變化了!”裝備預警機的某團團長魏軍說,“以前航空兵部隊的核心戰斗力主要體現在飛行人員身上,而在預警機部隊,卻主要體現在戰勤人員身上!沒有戰勤人員高超的指揮引導、把握全局的能力,我們的飛行人員飛得再好,也無法達到作戰效果。”
對于航空兵部隊來說,變化就更大了——之前的信息化建設,讓塔臺指揮轉移進指揮所,而預警機又把指揮所移到空中,變成可移動的“中樞神經”。
一位空軍部隊的領導說,指揮權由地面向空中轉移,指揮員的視野會更開闊,指揮更及時,指揮的范圍也更廣,并可對本編隊外的所有參訓戰機實施指揮,標志著空軍部隊指揮層次正在向“扁平化”跨越,這對提高航空兵部隊與信息化戰爭相適應的整體空中作戰能力將產生積極影響。
對魏軍來說,這種變化帶來的是實實在在的壓力。從被任命為預警機團團長的那一刻起,魏軍這些年來可謂如履薄冰。
不僅是魏軍,他所在師的師黨委也在思考,如何適應職能任務轉變、建設起點高的新形勢?如何適應科技含量增大、保障信息化要求高的新特點?如何適應風險因素增多、安全系數高的新要求?苦苦思索后,得出一個結論:換裝先換思想,轉型先轉觀念,向改裝要戰斗力。
幾年來,在師、團兩級領導的帶領下,部隊走出家門,打破軍兵種界限,經常與雷達、導彈、殲擊機部隊開展聯合對抗,完成了一系列高難度、高強度的 課目訓練,使一個個制約戰斗力生成的“瓶頸”得到突破,先后完成了戰術運用、作戰值班、安全防護等一系列前沿軍事理論的研究和探索,完善了138類規章制 度、46種組訓法規、26種工作規章和165種裝備管理規定,擬制了20種應急行動方案和各類保障預案,使預警機作戰訓練逐步走上科學的正規化軌道。
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