空軍預(yù)警機(jī)部隊(duì)成長(zhǎng)寫真 諸多任務(wù)發(fā)揮重大作用
預(yù)警機(jī),又稱空中指揮預(yù)警飛機(jī),是裝有遠(yuǎn)程警戒雷達(dá)用于搜索、監(jiān)視空中或海上目標(biāo),指揮并引導(dǎo)己方飛機(jī)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的飛機(jī)。
20世紀(jì)60年代,我國(guó)就已著手研制預(yù)警機(jī),后來與國(guó)外有過一段合作研制歷程,也曾一度考慮過從國(guó)外引進(jìn)現(xiàn)成的預(yù)警機(jī),但因種種原因都沒有成功。
歷史的教訓(xùn)一次次告訴我們:中國(guó)預(yù)警機(jī)只能走自主創(chuàng)新、自行研制的道路,除此之外,別無他途。
近年來,隨著國(guó)家綜合國(guó)力的不斷增強(qiáng)和科研水平的日益提高,被稱為“爭(zhēng)氣機(jī)”的大型預(yù)警機(jī)終于研制成功,裝備到空軍部隊(duì),并在諸多軍事任務(wù)中發(fā)揮重大作用。
起飛,向著祖國(guó)的廣袤藍(lán)天
“起步不容易,很苦,但也很自豪!”回憶起數(shù)年前自己在執(zhí)行重大任務(wù)途中,接到團(tuán)長(zhǎng)任命擎起預(yù)警機(jī)部隊(duì)大旗的情景,如今已經(jīng)是副師長(zhǎng)的張廣建仍然對(duì)當(dāng)年的情景記憶猶新。
張廣建是中國(guó)首飛預(yù)警機(jī)的部隊(duì)飛行員,曾參與國(guó)產(chǎn)預(yù)警機(jī)的定型試飛,并在裝備列裝后執(zhí)行過多項(xiàng)重大任務(wù)和訓(xùn)練演練。
作為空軍預(yù)警機(jī)部隊(duì)首任部隊(duì)長(zhǎng),他深切感受到,以預(yù)警機(jī)為指揮中樞的多機(jī)種協(xié)同配合打擊,是遂行空中進(jìn)攻和防空作戰(zhàn)的重要手段和戰(zhàn)法,它已經(jīng)超越了“千里眼”的范疇,集偵察、指揮、控制、引導(dǎo)、通信、電子對(duì)抗于一身,成為名符其實(shí)的“空中指揮所”。
“人民空軍早就有預(yù)警機(jī)的夢(mèng)想,很多時(shí)候,我 們?cè)x這個(gè)夢(mèng)想很近,很多時(shí)候連我們自己都感到不可思議,離我們很近的夢(mèng)卻總是在受到某些干擾的情況下,就忽然遠(yuǎn)去了。高精尖技術(shù)買不到、引不進(jìn)、合不 成,只有靠自己,才有出路。”張廣建說:“我們也同樣要靠自己,才能帶出這支特殊的部隊(duì)!”
從來沒有一支部隊(duì)像他們一樣,手中沒有裝備,只是憑著書本、地面設(shè)備和想象進(jìn)行訓(xùn)練;從來沒有一支部隊(duì)像他們一樣,在裝備處于科研試驗(yàn)階段時(shí),就早早進(jìn)入,并承擔(dān)起許多重大任務(wù)。
也許歷史就是想通過這種方式,考驗(yàn)這支部隊(duì)。張廣建說,他幾乎經(jīng)歷了預(yù)警機(jī)試驗(yàn)、試飛等全過程,但在他心目中,仍然保存著第一次駕機(jī)升空時(shí)的激動(dòng)。
那一年,已經(jīng)經(jīng)過地面嚴(yán)格的理論學(xué)習(xí)和模擬培訓(xùn),并經(jīng)過全面考核合格后的張廣建,率領(lǐng)改裝分隊(duì),在一個(gè)清晨悄悄地坐上火車,向西北大漠深處的某基地進(jìn)發(fā)。
經(jīng)過幾十個(gè)小時(shí)的顛簸,當(dāng)他們看到停在茫茫戈壁機(jī)場(chǎng)上的預(yù)警機(jī)時(shí),滿身的疲憊一掃而光,真恨不得馬上放下行李,登機(jī)起航。
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