據“歐亞評論”4月21日刊文稱，一些亞洲的航空工業正致力于研發第五代戰機；盡管存在巨大的技術障礙，這些國家可能取代西歐國家領先戰機研發中心的地位，可能在全球市場上給予美國一些真正的競爭。

 
國產第四代戰機殲20第二次試飛圖

　　幾個世紀以來，北美和歐洲一直在最新軍事技術上占統治地位。幾乎所有在武器上的巨大突破，從毛瑟槍到導彈，源自北美和歐洲。或許，西方國家一直占壓倒性優勢的軍事技術是戰斗機。

　　自二次世界大戰以來，一些西方國家，基本上是美國、前蘇聯/俄羅斯、英國、法國和瑞典，控制了全球戰機工業市場。許多國家試圖進入這個 市場：阿根廷在上世紀五十年代，埃及和印度在上世紀六十年代，以色列和南非在上世紀八十年代，都曾試圖發展該產業；但是，他們都沒能取得特別的成功。一些 發展，如印度的HF-24“風神”是一個完全的失敗。即使現在，世界各國空軍90%的戰機是這五個國家生產的，或者基于這些國家戰機復制的。

　　然而，由于亞洲展開一些新戰機項目，西方在這方面的統治可能開始崩潰。這些新戰機有望在未來10年到20年內服役；因此，戰機工業重心將會逐漸開始從北大西洋向亞洲接近。這個變化可能對西歐軍事航空部門產生嚴重后果，可能最終挑戰美國在該領域的絕對統治地位。

 
韓國T-50綽號金鷹

亞洲戰機項目：誰將成功？誰將失敗？

　　亞洲的戰機研發分布極不平衡，如東南亞沒有國家有能力進行戰機的研發。盡管哈比比(B. J. Habibie)宣稱，努力將印尼建成航空強國；或者新加坡技術能夠成功進行戰機維護和升級。此外，臺灣本土航空工業研發了先進的教練機(AT-3)和前 線戰斗機(經國號)。但是，其實際目標胎死腹中，十年來沒有生產一架新的飛機。

　　即使是數十年來，在航空技術方面一直在亞洲處于領先地位的日本(該地區唯一在二戰前擁有軍用飛機工業的國家)也處在不確定的下滑狀態。 其目前國產的戰機F-2是技術和項目的終結：復合機翼容易斷裂，價格過于昂貴(是基于建造的F-16的三倍)，這使得軍購從130架削減為98架。當今年 最后一架F-2交付時，日本沒有繼續生產的戰機，沒有新的取代F-2的項目。

上升的中心：中國、印度和韓國

　　另一方面，一些亞洲戰機生產國盡管很少，但處于上升勢頭。中國在今年1月進行了殲-20的首次試飛，震驚了世界。目前，對該戰機還所知甚少，它類似于美國的第五代戰機F-22。然而，殲-20當然也證明了中國的雄心；其雄心勃勃準備跨入戰機生產強國的行列。

　　印度也在試圖與俄羅斯合作發展第五代戰機，該項目基于蘇霍伊的T-50戰機。如果這個項目取得成功，它將使印度在戰斗機技術上實現一代的跨越，也會彌補其長期延誤和超支的“光輝”戰機項目。

　　最后，韓國正在努力設計兩款本土戰機，一款是雙發鴨式布局的KF-X戰機和一款類似于F-35的聯合攻擊機。有趣的是，印尼和土耳其都渴望和韓國合作研發制造兩款中的一款。

歐洲該怎么辦？

　　所有這些戰機研發項目有望十年之內首飛，甚至部署。當然，這些國家在把一些很明顯還是設計理念的飛機，轉化為實際戰機方面仍面臨巨大的 挑戰。印度過分依賴于俄羅斯的技術和系統，而韓國用本國擁有的技術生產先進戰機存在高度不確定性。但如果這些國家能夠成功，將出現全球戰機工業重心的結構 性變化。

　　歐洲在全球戰機體系中被亞洲奪走地位是非常危險的。西歐基本上需要30年研發一種新型戰機。目前，歐洲航空部門缺乏資金支持“臺風”、 法國“陣風”戰機、瑞典“鷹獅”后的第五代戰機的研發。人們談論的一款歐洲無人戰斗機可能成為該地區下一代戰斗機項目，但是這仍然處于討論階段。

　　因此，全球戰機產業的未來可能出現美國和亞洲壟斷的情況。盡管美國的F-35聯合攻擊機可能在未來二十年內統治這個領域。特別是在國際軍售中，一些上升的亞洲戰機生產國可能最終與美國展開真正的競爭。

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