國內航油逆市上漲 燃油附加費創(chuàng)歷史新高
盡管國際油價和國際航段的燃油附加費都在下降，但國內航油價格卻再度上調，隨之上調的國內航段燃油附加費，也創(chuàng)下了歷史最高價。
記者昨天從航空公司獲悉，航空公司已經接到民航局通知，自8月1日零時起，國產航空煤油的出廠價核定為7725元/噸，而內地航空公司的內地航班從中航油采購航油的綜合采購成本價也隨之調整為7785元/噸。
這是在發(fā)改委于上月公布航油定價新機制后，首次出爐的月度國內航空煤油價格。一些航空公司也立刻上調了國內航段的燃油附加費。
值得注意的是，此前國際原油市場的油價在下降，而國內航油出廠價依然在逆市上漲。對此，一位分析師對《第一財經日報》記者指出，航油進口到岸完稅價格“對標”的是新加坡航油，而最近新加坡航油的確在上漲。
航油支出是航空公司最大的成本支出。目前，中國國航(601111,股吧)(601111.SH；00753.HK)、東方航空(600115,股吧)(600115SH,00670.HK)、南方航空(600029,股吧)(600029.SH；01055.HK)三大國有航空公司的航油成本都已超過總成本的40%。
對航空公司來說，航油價格調整的頻率增加，意味著燃油附加費的調整頻率隨之加快。在昨天國內航油價格上調后，多家航空公司就宣布上調國內航段的燃油附加費。
國內唯一一家低成本航空公司春秋航空就率先發(fā)布通知稱，8月1日凌晨起，800公里以上航線，每位旅客燃油附加征收標準調整為150元， 800公里（含）以下航線，每位旅客燃油附加征收標準不變。
此前，國內航段燃油附加費的征收標準是，800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民幣80元；800公里以上航段，每位旅客收取人民幣140元。
記者隨后從攜程旅行網獲悉，包括國航、東上航、南航在內的國內其他航空公司也出臺了燃油附加費的調整通知。
此次國內航段燃油附加費上調后，價格已經達到了歷史最高水平。2008年7月1日，國內航段的燃油附加費曾達到這一最高水平，此后，燃油附加費一路下降，甚至在2009年一度暫停征收。
而從2009年11月國內燃油附加費復征開始，燃油附加費又一直在上調，除了消費者，承壓的還有機票代理公司。黃金假日旅游網副總經理曹陽指出，目前燃油費和機場建設費部分，航空公司是不給代理人代理費的，而代理人收款時卻要承擔相應的網銀手續(xù)費等開支。
不過，一家航空公司的高層對記者坦陳，上調燃油附加費并不能完全覆蓋燃油成本的上漲，而航空公司的盈利水平，最終還是由市場需求和票價水平決定。
對此，長江證券分析師吳云英在其最新報告中指出，由于短期內高鐵分流低于預期，加上航空旺季到來，在供給偏緊的狀況下，航空公司有望實現(xiàn)量價齊升。
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