稀土暴漲背后：非法囤貨亂采濫挖產(chǎn)業(yè)鏈萎縮
工信部、監(jiān)察部、環(huán)境保護部等六部委，8月1日啟動新一輪稀土生產(chǎn)秩序專項整治行動之際，2010年下半年啟動的這波稀土價格漲勢的影響正在發(fā)酵。
8月8日，中國工程院院士、世界電動車協(xié)會主席陳清泉在包頭稱，目前下游應用企業(yè)已加快產(chǎn)品研發(fā)設計，以減少稀土原料添加量，以及研發(fā)替代材料。
包頭稀土研究院顧問竇學宏等多位稀土專家則疾呼，受稀土價格暴漲影響，下游應用產(chǎn)業(yè)難以承受，目前整個稀土產(chǎn)業(yè)鏈正在萎縮。
不少釹鐵硼、儲氫材料等下游材料企業(yè)開始轉向“地下市場”，購買較為便宜的稀土金屬，非法囤貨、亂采濫挖行為開始“抬頭”……
非法囤貨
包頭稀土新區(qū)管委會一位官員8日提供的信息顯示，5月份，包頭稀土市場上一度出現(xiàn)貨源短缺。該官員稱，囤貨是支撐稀土價位的一個重要因素，但外圍市場囤貨量難以估計。
早報記者從權威渠道獲悉，包括包鋼稀土(64.14,-0.09,-0.14%)在內(nèi)，包頭市多個冶煉分離企業(yè)均有囤貨。截至目前，包鋼稀土冶煉廠囤貨(稀土氧化物)仍有1萬噸左右，基本填滿庫存。
囤貨的目的未必是為賣高價。
包鋼稀土內(nèi)部高層人士也向早報記者證實，該公司從一年前便開始填國家稀土儲備倉庫，在包鋼稀土冶煉廠內(nèi)正在建設5個儲備倉庫，其中一個倉庫已經(jīng)開始進貨。另外，企業(yè)從5月份就開始囤貨，目前氧化物(氧化鐠、氧化釹等)基本不入企業(yè)倉庫，一般供給國儲。
包鋼稀土總經(jīng)理張忠在8日包頭舉行的新聞發(fā)布會上坦承，包鋼稀土一年的指令性生產(chǎn)計劃是原礦5萬噸，冶煉分離產(chǎn)品(包括甘肅稀土)有近4.6萬噸，現(xiàn)在半年左右向市場投放2萬多噸。
張忠還稱，包鋼稀土承擔了國家稀土資源戰(zhàn)略儲備，5月以來，白云鄂博礦幾乎沒有稀土投入市場，“有一部分加工成稀土精礦儲備，還有一部分，把精礦繼續(xù)加工分離，也進行了一定的儲備。”
江西贛州的部分公司則在進行了另一種方式的囤貨。
贛州稀土廢料回收公司一位采購主管告訴早報記者，該公司之前囤有200噸釹鐵硼廢料已出掉一部分，目前還剩50噸左右。但不論是稀土礦企、冶煉企業(yè)還是貿(mào)易商，以及普通游資，手上均有不少貨。該主管還說，這些外圍市場囤貨可能不比一些大的正規(guī)企業(yè)囤貨少。
上述主管還提到，由于大多數(shù)生產(chǎn)商和貿(mào)易商都看好后期市場，以及一些貿(mào)易商和游資是在價格高位買入的，所以很少會在目前價位拋出。
值得一提的是，7月中旬開始，稀土價格已經(jīng)下跌10%左右。山東一家大型釹鐵硼生產(chǎn)廠商總工程師9日告訴早報記者，目前稀土的掛牌價要高于實際成交價，另外不帶發(fā)票的非正規(guī)渠道價格要便宜更多。比如氧化鐠釹，掛牌價在120萬元至140萬元/噸，而不帶發(fā)票的價格在80萬元/噸左右。
另一家位于山東的中小型釹鐵硼材料生產(chǎn)商負責人告訴早報記者，企業(yè)為了生存，不得不繼續(xù)生產(chǎn)，但可能要走不正規(guī)的渠道，比如買不帶發(fā)票的貨，然后自己交稅使其“轉正”，在這種情況下仍然能獲利。
充滿爭議的配額制度
稀土價格高企的背景下，倒賣稀土出口配額，超指令性生產(chǎn)計劃生產(chǎn)等行為，也逐漸成為“公開的秘密”。
中國海關7月5日發(fā)布的一份報告稱，繼2010年后，今年中國繼續(xù)大幅削減稀土出口配額。大量計劃出口的稀土生產(chǎn)型企業(yè)由于缺少配額，爭相向擁有出口配額指標的貿(mào)易公司購買，促使指標價格大幅飆升。
該報告顯示，2010年年底，稀土出口配額指標“市場價”已達每噸12萬至17萬元，最高超過每噸20萬元。而今年4月份，稀土出口配額更被炒到每噸40萬至50萬元。稀土配額炒作在一定程度上推高國內(nèi)外的稀土價差。
9日，中國稀土界多位專家建議取消或者改善稀土出口配額制度。
江蘇省稀土學會理事王仲山認為，稀土出口配額制度不能“一刀切”，不分“輕、重”(稀土分為北方輕稀土和南方中重稀土)，應改進稀土出口配額制度，加大控制世界其他國家較為少有的南方中重稀土元素出口，其中包括鏑、鋱等元素。
稀土界一位老專家甚至直言，應該取消稀土出口配額制度，這個制度可能滋生腐敗，提供了利益“尋租空間”，要限制南方中重稀土元素出口，可以用價格手段來調(diào)節(jié)，也可以用關稅來調(diào)節(jié)，利用出口配額容易被其他國家揪住“辮子”。
8月8日至11日，在中國包頭第三屆稀土產(chǎn)業(yè)論壇上，中國工程院副院長、中國稀土學會理事長干勇證實，美國、墨西哥等國已向世貿(mào)組織(WTO)提交備忘錄，稱中國對稀土出口實行貿(mào)易保護，要求中國取消稀土出口配額制度。
據(jù)有關專家介紹，自2005年開始，中國稀土產(chǎn)量連續(xù)5年超過10萬噸，而指令性生產(chǎn)計劃平均每年為8萬噸。據(jù)中國稀土學會粗略估計，2010年，中國稀土實際產(chǎn)量約13萬噸，而國土資源部設定當年稀土開采總量控制指標為8.92萬噸。
另外，北京有色冶金設計研究總院原副院長王國珍稱，實際上中國從2005年起稀土分離能力就已經(jīng)達到20萬噸/年，而目前實際產(chǎn)量為13萬噸。
下游企業(yè)“消化不良”
產(chǎn)量“超標”，價格高企，讓稀土下游企業(yè)怨言不少。多家稀土下游行業(yè)——釹鐵硼材料、儲氫材料生產(chǎn)商抱怨價格漲幅過高、漲速過猛。其中，山東兩家大型釹鐵硼材料企業(yè)總工程師告訴早報記者，下游企業(yè)并不能消化如此高成本，應用用戶也承受不住釹鐵硼材料企業(yè)的成本轉嫁。
一位儲氫材料生產(chǎn)商稱，稀土上游企業(yè)都認為下游可以消化價格上漲，但目前的情況是，上游企業(yè)的利潤翻幾倍，而下游沒錢可賺，并且還需要較高的科研成本，如此一來定會抑制應用產(chǎn)品的開發(fā)。而早前由于稀土材料價格較低，使用儲氫材料生產(chǎn)儲氫罐利潤相當可觀。
陳清泉介紹稱，目前下游的鎳氫電池生產(chǎn)商或一些汽車生產(chǎn)商已經(jīng)著手應對稀土材料猛漲，包括優(yōu)化產(chǎn)品設計以減少使用稀土材料，研究替代材料，以及采用不用稀土材料的其他形式產(chǎn)品，其中美國通用汽車公司已經(jīng)在減少使用鎳氫電池。
據(jù)了解，美國一輛混合動力汽車對稀土的應用可能包括：稀土儲氫材料電池，稀土永磁材料電機，含有稀土元素的尾氣處理催化劑、氧傳感器、橡膠輪胎，稀土材料陶瓷，以及為減輕汽車重量和放射紫外線所使用的稀土合金和玻璃等。
釹鐵硼材料企業(yè)的遭遇與儲氫材料企業(yè)類似。山東榮成市生產(chǎn)磁性材料的朱口集團有限公司副總經(jīng)理龐秀山稱，釹鐵硼原材料氧化鐠釹從2010年8月份20萬元/噸漲到160萬元/噸的高位，目前雖然有所下降，但釹鐵硼企業(yè)及釹鐵硼下游諸如風電企業(yè)仍然不能承受。
南京稀土應用學會理事長王仲山進一步說，風電設備本身就是一個高成本的行業(yè)，現(xiàn)在稀土的價格走高會讓一批企業(yè)倒閉。
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