俄媒披露T50噴火原因是發動機燃油加注失控導致
據俄羅斯軍工新聞網8月23日報道，俄羅斯試飛員波格丹8月21日非常及時地中止了第5代殲擊機T-50在莫斯科航展最后一天的飛行表演，避免了一次后果可能非常嚴重的事故。俄航空領域消息人士披露稱，導致右發動機噴火事故的具體原因是燃料供應失控。更加準確的說法將在詳細調查之后公布。
8月21日是本屆莫斯科航展的最后一天，參展的第5代殲擊機T-50本應參加閉幕飛行表演，但在起飛滑跑時由于右發動機噴火故障，試飛員波格丹決定緊急中止起飛。之后有關人員一度承諾，T-50能夠重新起飛，但是后來發現故障很嚴重，飛機最終未能重新升空。根據俄《生意人報》掌握的消息，事故具體原因是動力裝置自動系統故障導致發動機燃料供應失控。如果飛機脫離地面升空的話可能會導致更加嚴重的后果。
自8月16日以來，在“MAKS-2011”莫斯科航展上首次公開亮相的T-50殲擊機每天都進行飛行表演，向廣大觀眾充分展示飛機的各種性能。在航展的最后一天，莫斯科時間8月21日13點54分，一架T-50開始在茹科夫斯基機場跑道上起飛加速，幾秒鐘后突然發現右發動機噴管噴出的火焰異常，之后飛機立即減速，迅速通過制動傘停止飛行。有新聞媒體倉促報道稱“飛機迫降”，但是實際上根本沒有任何降落，因為飛機當時還沒來得及徹底脫離跑道，沒有真正升空。
俄聯合發動機制造集團公司官方在評論此次事故時指出：“準備表演飛行時在滑跑過程中出現了右發動機自動裝置工作不正常的情況。試飛員謝爾蓋-波格丹在速度大約100公里/小時的情況下決定停止起飛。外部檢查沒有發現飛機和發動機受損。”
當時發動機噴火事故發生后不久，本屆航展名譽主席、試飛員托爾博耶夫還曾對國際文傳電訊社記者說，只是出了一點小問題，再過幾分鐘T-50就能再次起飛，繼續參加表演飛行。但是飛機最終未能重新升空。俄航空領域消息人士向《生意人報》透露，初步消息表明，飛機沒能起飛是因為發動機燃油加注失控導致的。一名消息人士說：“在起飛滑跑時飛行員身上感受到了非同尋常的沖擊，隨即瞬間停止了滑跑。”另外一名消息人士說：“好在這發生在起飛前。如果飛機帶著類似故障升空的話，之后可能會立即帶來更為嚴重的后果。瞬間做出緊急制動的決定，謝爾蓋-波格丹的操作完全正確，完全符合技術細則。”
現在俄聯合發動機制造集團公司專家們正在調查發動機及其自動裝置當時到底都發生了什么問題，之后將會指出此次事故的準確原因。目前T-50原型機安裝的是制式發動機AL-41F1第一階段的產品，即117S發動機，這種推力矢量加力渦噴發動機是“土星”科學生產聯合體根據蘇霍伊設計局的要求制造的，能在不開加力的情況下保證飛機以超音速速度飛行。它使用完全數字指揮系統，屬于第4代航空發動機，還在蘇-35飛機上使用。現在第5代制式發動機尚未完備。不過，此前沒有任何有關安裝AL-41F1發動機的T-50發生過任何事故的報道。
需要指出的是，這已經不是本屆莫斯科航展上發生的首次類似事故，8月17日一架米格-29OVT戰斗機也曾被迫緊急中止起飛，據悉同樣和發動機燃料供應系統故障有關。今年7月在法國布爾歇航展上俄羅斯一架米格-29OVT戰斗機也曾因為同樣的原因中止起飛。
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