航空燃油附加費微降10元 燃油“高消費”依舊
新華網(wǎng)上海10月6日電 繼今年9月初,國內(nèi)800公里以上航線燃油附加費下調(diào)10元后,10月5日,國內(nèi)800公里以下航線燃油附加費也下調(diào)10元。然而,相對于近一年來燃油附加費飛漲,這10元的微降不改燃油“高消費”局面。
2010年10月25日發(fā)改委發(fā)出通知,要求上調(diào)燃油附加費,800公里以下上漲為40元,800公里以上上漲為70元。近一年來,其間即使經(jīng)過兩次降價,燃油附加費還是分別漲到了70元和140元,漲幅都在一倍左右。
根據(jù)中國民航局發(fā)布的通知,2011年10月1日零時起,國產(chǎn)航空煤油出廠價從9月份的7610元每噸下調(diào)為7510元每噸;航空煤油綜合采購成本從7670元每噸下調(diào)為7503元每噸,降幅均超過100元每噸。而燃油附加費聯(lián)動機制卻在4天之后啟動,多家航空公司宣布于10月5日下調(diào)燃油附加費。
根據(jù)中國民航局發(fā)布的數(shù)據(jù),10月1日至4日,國內(nèi)航空旅客運輸量普遍增長,航空公司的“黃金周”收益頗豐。據(jù)初步統(tǒng)計,10月1日至4日,民航共飛行班次23650班,同比增長12.17%;旅客運輸量337萬人,同比增長5.7%;國內(nèi)航班每天平均客座率在78%—84%之間,絕大部分重點城市均超過70%。北京、上海、廣州、深圳、成都五個城市機場的旅客出行人數(shù)和始發(fā)航班平均客座率居全國之首。 燃油“高燒”難退,旅客就要為出行支付更多的費用。據(jù)預(yù)測,隨著歐債危機持續(xù)發(fā)酵和歐美發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟持續(xù)疲軟,原油需求將減弱,油價弱勢格局至少延續(xù)到今年年底。油價下調(diào),航空業(yè)的成本壓力也將減弱,消費者希望油價“降溫”能夠及時反映在燃油附加費上。
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