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多地民營加油站柴油"斷供" 四川柴油再現(xiàn)"批零一價(jià)"
作者:sanwen    文章來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)    更新時(shí)間:2011-10-24 10:18:36

多地民營加油站柴油"斷供" 四川柴油再現(xiàn)"批零一價(jià)"


    “邛崍、蒲江這邊所有加油站中午12點(diǎn)就沒有柴油加了!昨日,貨車司機(jī)王師傅打進(jìn)華西都市報(bào)熱線向記者求救,到哪里去加油,已成為他及同行們最頭疼的事兒。

  這樣的一幕讓人不能不想起去年曾發(fā)生過的柴油荒。又到金九銀,今年柴油資源也再次出現(xiàn)緊缺。目前成都地區(qū)已再現(xiàn)批零一價(jià)。不過業(yè)內(nèi)人士表示,盡管資源緊張,但零售市場全面斷供的油荒則未必會(huì)出現(xiàn)。

  成都柴油斷供

  對貨車司機(jī)王師傅來說,這兩天困擾他的不再是有沒有業(yè)務(wù),而是到哪里加到柴油。

  一過十二點(diǎn)就貼出牌子說沒得柴油。極個(gè)別加油站有柴油也只能加200塊的。我們跑貨運(yùn)的往返一趟綿陽那么遠(yuǎn),哪里夠用。貨車司機(jī)王師傅焦急地說。星期三都還有柴油可以加,今天就突然加不到了。邛崍、蒲江基本上所有的加油站都加不到柴油了。不曉得是咋回事。

  近段時(shí)間確實(shí)柴油資源比較緊張,同時(shí)運(yùn)力上也有些不足,導(dǎo)致部分地區(qū)斷供。中石化四川銷售成都分公司負(fù)責(zé)人表示。至于何時(shí)能夠恢復(fù)他表示還不確定。

  而中石油四川銷售公司相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示,邛崍、蒲江兩地的問題主要是由于公司運(yùn)力緊張導(dǎo)致的。邛崍、蒲江兩地沒有油庫,全靠公路運(yùn)輸,正常情況下兩天左右補(bǔ)充一次柴油。但最近柴油需求不斷加大,導(dǎo)致新油還沒運(yùn)到,儲(chǔ)備油已經(jīng)用完了。

  該負(fù)責(zé)人同時(shí)表示,他們已經(jīng)在積極協(xié)調(diào)加大對該片區(qū)的運(yùn)力,預(yù)計(jì)明后天就可以解決這些問題。

  民營加油站斷供

  王師傅同時(shí)還向華西都市報(bào)記者報(bào)料,民營加油站早就沒有柴油了。

  距離上次成品油價(jià)格下調(diào)尚不足兩周,各民營加油站還來不及高興,便又陷入斷供的尷尬中。

  據(jù)了解,目前中石油東北、西北煉廠對銷售公司的欠量已經(jīng)高達(dá)100萬噸之多。兩桶油在國內(nèi)大多數(shù)地區(qū)都已停止批發(fā),以保障自營加油站為主。

  在近日舉行的中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)2011年年會(huì)上,中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)會(huì)長趙友山透露,目前全國的44005家民營加油站中,有過萬家加油站面臨柴油斷油問題。

  海關(guān)數(shù)據(jù)則顯示,9月成品油凈進(jìn)口量為54萬噸,環(huán)比減少71萬噸,創(chuàng)下了年內(nèi)新低。庫存方面,8月末國內(nèi)汽油庫存環(huán)比下降1.15%,柴油庫存環(huán)比下降1.7%。金九銀歷來是國內(nèi)柴油資源的需求高峰期,在供給縮小與需求增大兩面夾擊之下,柴油資源供應(yīng)緊張已成為事實(shí)。

  四川再現(xiàn)批零一價(jià)

  由于四川省內(nèi)并無煉廠,四川市場柴油資源供求矛盾則更為明顯。

  109,國家發(fā)改委宣布將汽柴油限價(jià)均下調(diào)300/噸,大約每升分別降0.22元、0.26元。在成品油價(jià)格正式下調(diào)之后,成都地區(qū)的0號(hào)柴油最高批發(fā)限價(jià)為每噸8120元,最高零售限價(jià)則為每噸8420元。

  昨日成都地區(qū)柴油的主流批發(fā)報(bào)價(jià)均已頂?shù)矫繃?/SPAN>8420元的零售上限,批零一價(jià)的情況再次出現(xiàn)。并且,即使是批零一價(jià),不少民營加油站也難以拿到柴油資源。據(jù)了解,目前兩大主要供應(yīng)商對外基本停售,柴油僅供自營加油站。

  對于油價(jià)下調(diào)后柴油資源更趨緊張的狀況,業(yè)內(nèi)人士早有預(yù)測。

  卓創(chuàng)資訊成品油分析師胡慧春表示,在發(fā)改委下調(diào)成品油價(jià)格后,國內(nèi)成品油市場必然會(huì)順勢下調(diào)價(jià)格。但由于目前東北煉廠開始生產(chǎn)負(fù)號(hào)柴油,北油南下的柴油資源減少,使得南方柴油資源仍不樂觀;同時(shí),目前柴油處于需求旺季,柴油需求預(yù)期較好,預(yù)計(jì)后期國內(nèi)柴油資源會(huì)更加緊張。

  供應(yīng)不樂觀但好于去年

  批零一價(jià)、兩大巨頭惜售停批,這與去年柴油荒的情況如出一轍。然而,真正的油荒是否會(huì)全面來襲,則還不能輕易判定。

  金銀島成品油分析師何杰英就認(rèn)為,盡管資源供應(yīng)不樂觀,各地主營機(jī)構(gòu)也保持惜售的心態(tài)。但從整體的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境來看,歐美經(jīng)濟(jì)不景氣,國際油價(jià)將持續(xù)震蕩走勢,預(yù)計(jì)柴油緊張程度要好于去年。

  此外,去年剛好是十一五最后一年,節(jié)能減排都趕到一起了,柴油需求量很大。而今年就算是拉閘限電,也不會(huì)像去年那么嚴(yán)重。總的來說今年資源緊張的狀況要比去年好一些。卓創(chuàng)資訊分析師馮瑩瑩稱。

 


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