九月份國內(nèi)外鋁市回顧
9月份，IMF下調(diào)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)估，歐洲債務(wù)危機(jī)繼續(xù)困擾，美國和意大利幾家銀行評(píng)級(jí)被下調(diào)，中國和歐洲PMI指數(shù)下滑，美聯(lián)儲(chǔ)稱美國經(jīng)濟(jì)存在嚴(yán)重下滑的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)下滑的擔(dān)憂再度籠罩市場(chǎng)，全球商品市場(chǎng)和股市持續(xù)暴跌,LME鋁三月期貨價(jià)大幅下調(diào)，一度跌至2010年9月下旬以來的新低。
歐洲市場(chǎng): 歐洲現(xiàn)貨鋁需求低迷，市場(chǎng)人士持謹(jǐn)慎態(tài)度。預(yù)期全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放慢對(duì)于現(xiàn)貨市場(chǎng)影響明顯。有歐洲買家稱市場(chǎng)前景不明朗，大家關(guān)注的焦點(diǎn)都放在宏觀經(jīng)濟(jì)方面。也有買家對(duì)局勢(shì)略感樂觀，因?yàn)橛幸恍┰儍r(jià)，雖然大多數(shù)人對(duì)市場(chǎng)不抱有很大信心，大家持謹(jǐn)慎態(tài)度是很自然的。有生產(chǎn)商稱大家在為最壞的情況做準(zhǔn)備，但是同時(shí)也懷有最好的希望。或許10月初的LMEWEEK能夠讓市場(chǎng)前景明朗一些。也有生產(chǎn)商稱部分買家已經(jīng)開始認(rèn)真地考慮明年的訂貨問題，2012年長(zhǎng)單訂貨數(shù)量或許和今年相當(dāng)，買家并未取消第四季度的訂貨。有的生產(chǎn)商報(bào)2012年完稅P1020貨源升水為200美元/噸，P0610貨源升水為210美元/噸，以LME現(xiàn)貨價(jià)為基價(jià)，倉庫價(jià)。PLATTS報(bào)完稅P1020貨源升水為190~200美元/噸，未完稅貨源升水為125~135美元/噸，均以LME現(xiàn)貨價(jià)為基價(jià)，鹿特丹倉庫價(jià)。有歐洲交易商預(yù)計(jì)買家將2012年所需貨源中的60%部分通過長(zhǎng)單采購，其余40%部分在現(xiàn)貨市場(chǎng)采購，之所以不是全部通過長(zhǎng)單采購，是因?yàn)橐阅壳暗慕?jīng)濟(jì)形勢(shì)很難準(zhǔn)確地估算明年的實(shí)際需求。由于目前LME鋁期貨價(jià)高于現(xiàn)貨價(jià)達(dá)30美元，倉單抵押融資情況還會(huì)繼續(xù)。
美國市場(chǎng)：市場(chǎng)人士稱，鋁生產(chǎn)商及交易商將在2012年鋁供貨合同中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閭}庫方面會(huì)提出極具誘惑力的升水。Metro International SA提出的位于底特律倉庫的貨源升水為145~150美元/噸，這相當(dāng)于6.5~6.8美分/磅，低于中西部現(xiàn)貨的8.3~8.7美分/磅的升水。對(duì)于生產(chǎn)商及交易商來說，倉庫方面收貨手續(xù)簡(jiǎn)便，回收貨款迅速。而如果和買家成交，買家往往有很多要求，生產(chǎn)商還可能承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)存在諸多不確定因素的情況下，生產(chǎn)商盡量避免和那些不具備支付能力的買家簽訂供貨合同。生產(chǎn)商一般通過交易商把貨源放入LME保稅倉庫。有交易商稱不打算和客戶簽訂明年長(zhǎng)期供貨合同，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)較大。大多數(shù)市場(chǎng)人士認(rèn)為明年升水將維持在8~9美分/磅，有些人認(rèn)為甚至可能升至兩位數(shù)，如果貨源流入倉庫的局面繼續(xù)延續(xù)的話，倉單抵押融資情況就不會(huì)結(jié)束，除非美聯(lián)儲(chǔ)提高利率且鋁的期貨價(jià)高于現(xiàn)貨價(jià)，而目前美聯(lián)儲(chǔ)繼續(xù)把利率維持在零。
日本市場(chǎng)：日本買家和海外供貨商第四季度鋁升水確定為CIF日本港口118~119美元/噸，均以LME現(xiàn)貨價(jià)為基價(jià)。有15位買家及7家海外供貨商參加此次談判。9月15日是談判截止日期，因?yàn)樾枰獪?zhǔn)備10月份的發(fā)貨。季度升水談判涉及的貨源規(guī)格為99.7%的優(yōu)質(zhì)西方規(guī)格鋁地，卸貨地點(diǎn)為橫濱大阪及名古屋。第三季度升水為120~121美元/噸。截止8月底日本三大港口持有鋁庫存為241200噸，比前一個(gè)月增長(zhǎng)37700噸或18.5%。
國內(nèi)市場(chǎng)：海關(guān)數(shù)據(jù)，1~8月份，進(jìn)口原鋁13.17萬噸，同比下降22%。進(jìn)口鋁合金7.12噸，同比減少23%。進(jìn)口廢鋁168.25萬噸，同比減少12%。進(jìn)口氧化鋁111萬噸，同比減少61%。進(jìn)口鋁土礦2829.52萬噸，同比增長(zhǎng)45.6%。進(jìn)口鋁材39.86萬噸，同比增長(zhǎng)0.3%。出口原鋁5.27萬噸，同比減少60%。出口鋁合金44萬噸，同比增長(zhǎng)27.8%。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)， 同期我國原鋁產(chǎn)量1174.20萬噸，同比增長(zhǎng)8.9%，氧化鋁產(chǎn)量為2345萬噸，同比增長(zhǎng)19.3%。
隨著近期一批高鐵項(xiàng)目被叫停，國內(nèi)鋁材市場(chǎng)出現(xiàn)產(chǎn)量出口雙降的態(tài)勢(shì)，此前火爆的鋁板帶訂單驟減。財(cái)政部正醞釀下調(diào)部分商品的出口退稅，其中部分鋁型材的出口退稅率將從現(xiàn)行的13%下調(diào)至9%，對(duì)中低端企業(yè)的影響加劇，出口量也將大幅減少
業(yè)界觀點(diǎn)：根據(jù)達(dá)克全球?qū)Ρ泵榔囍圃焐踢M(jìn)行的一項(xiàng)新調(diào)查，新型汽車和輕型卡車制造商正舍棄其他材料加速轉(zhuǎn)移到鋁。預(yù)計(jì)汽車用鋁將繼續(xù)增長(zhǎng)，2012年將達(dá)到每輛車343磅的新高，比2009年的327磅上升5%。
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