俄媒稱殲-15和JL-9艦載機均已完成首次滑躍測試
俄羅斯《潛望鏡2》網站11月29日發文稱，消息人士近日透露，中國自行研制的殲-15型艦載戰斗機已于2010年在閻良完成了首次陸上模擬滑躍起飛。此外，教練-9型“山鷹”教練機也完成了滑躍起飛，不過其在起飛過程中險發意外——幸運的是，坐在后排的飛行員反應迅速，成功避免事故發生。這是外界首次知曉殲-15艦載機在閻良完成滑躍起飛。
俄媒稱，消息人士表示，殲-15僅是完成了滑躍起飛，之后則進行了常規訓練飛行。從中國海軍的角度來看，殲-15具備滑躍起飛的能力表明針對蘇-33的仿制計劃已經取得成功。據悉，首批在閻良接受測試的殲-15艦載機均裝備了俄制AL-31F發動機，而第二批則安裝了中國國產的WS10A發動機。不過，目前還不清楚中方是否已經對安裝了WS10A發動機的殲-15進行了滑躍起飛測試。殲-15目前正在進行密集飛行試驗，預計各項測試將會在2012年左右結束。考慮到“瓦良格”號航空母艦的測試情況，殲-15的全面生產工作將會在稍晚些時候展開。
近期，《漢和亞洲防務》在分析了不久前拍攝的衛星照片后認為，至少在2010年8月6日前，在閻良并未發現安裝艦載機降落攔阻裝置，這再次證實了俄羅斯方面并未向中方提供過此類系統的消息。正因如此，殲-15現在或許只能采取常規方式降落。
俄媒稱，此前曾有專家指出，中國的殲-15雖然以前蘇聯時期的蘇-33為基礎研制，但卻裝備了更為完善的航電設備、著陸尾鉤、尺寸較小的垂尾和更為強固的起落架。該機的單座設計可能意味著其裝備了非�，F代化、智能化和自動化的機載設備（電子設備的水平可能與殲-11B的非常相似）。除此之外，不采用雙座艙設計也是為了保證戰機的擁有足夠的空氣動力學性能。不過，受制于滑躍起飛方式，殲-15的作戰性能將會受到很大限制。為了提高作戰半徑，殲-15必須依靠陸基加油機。專家們認為，殲-15的機體結構會阻礙其攜帶大量的燃料。在采用滑躍方式起飛時，殲-15的作戰半徑可能在700千米左右。
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