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千元煤價如何形成:出礦到入爐煤價翻一番
作者:chen    文章來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載    更新時間:2011-12-6 10:11:34

千元煤價如何形成:出礦到入爐煤價翻一番


   從煤炭一出礦,就開始了不斷加價的旅程,直到送入熱電廠的鍋爐,價格飆升一倍。總費用主要包含坑口費、運費和中介費。坑口費就是出廠價,包括生產(chǎn)費和各種資源費、稅費;運費包括汽油費、路橋費、人工費和其他雜費;中介費是煤炭經(jīng)銷商對每噸煤的加價,一般幾十元不等。

 

  煤一出礦,每噸加價近百元

 

  1126日,陜西神木縣海灣煤礦的面煤價格是每噸530元,燃燒值能達(dá)到6000多大卡的“三八塊”煤,每噸則達(dá)到670元。價位不低,但裝煤的汽車仍源源不斷。

 

  煤炭經(jīng)銷商張林在陜西榆林、神木一帶做了十余年生意,對煤價行情了然于心:今年冬季,當(dāng)?shù)氐拿簝r每噸普遍比去年高出近百元。其中,5000多大卡的煤每噸500元左右,60007000大卡的煤,每噸價格600700元。

 

  在張林看來,近幾年,煤礦資源整合,不少小煤礦關(guān)閉了,加上用煤量逐年攀升,煤炭供不應(yīng)求,漲價已是不爭的事實。

 

  以最有代表性的秦皇島5500大卡煤炭價格為例,已從2003年底的275/噸上漲到201110月底的850/噸以上。

 

  張林將煤炭坑口價上漲的原因,歸結(jié)為供不應(yīng)求的市場作用。但在山西長治從事煤炭經(jīng)銷的李庚卻堅信,煤炭出礦后累加的稅費,與煤炭價格上漲有直接關(guān)系。

 

  以山西長治煤礦為例,目前政策環(huán)境下,每噸煤除了直接生產(chǎn)費用外,還需要額外支出的費用包括:資源費、礦產(chǎn)資源使用費、水資源補償費、維檢費等等,合計近百元。這還不包括國稅、地稅等相關(guān)稅費。

 

公路運費有時比煤價還高

 

  1126日,蒙陰司機殷本貴從神木運40噸煤到山東新泰,每噸運費400元,比5000多大卡的煤炭價格只低100多元。但殷本貴認(rèn)為這樣的運費并不貴。“這已經(jīng)是今年價格的低點了,運費高的時候曾達(dá)460元,快和煤價持平了。

 

  殷本貴拉煤跑一趟能拿到16000元運費,但最后剩下的收入并不多:往返一趟的支出就要12000多元,主要包括油錢和過路過橋費。從神木到山東,加油費近8000元,還有4000多元的路橋費。

 

  其中,在神木地區(qū)有張板崖、盤塘等多處收費站,每次收費55元至70元不等;在山西較大的平定收費站,一次就要交費1000元左右;到河北、山東還各有一個收費站,費用都在500元上下。

 

  事實上,除了收費站、加油站之外,依附在煤炭產(chǎn)業(yè)鏈上的行業(yè),都想從中分一杯羹。為了找到貨源,司機要向物流中介交登記費100元;路上堵車,兩個司機吃頓早飯就要50元,一壺開水也能賣到5元;遇上交警檢查,交幾百到上千元的罰款也是平常事……“如果遇上碰瓷的,擺平還要交上幾百元。”殷本貴說,這些數(shù)字累加起來算算賬,運費有時比煤價都高。

 

  除去路上的各種開銷,還有大車司機的工資和車輛維修保險費用,每天約合600元。在殷本貴這樣的個體運煤司機看來,以目前的情況,如果每噸煤的運費低于350元,就沒賬可算了,“我們不如在家玩。”

 

  鐵路運費低,但車皮難搞定

 

  張林曾認(rèn)真地考慮過運輸成本,鐵路運輸成本要比公路運輸?shù)筒簧佟C繃嵜旱墓愤\費400多元,鐵路運費每噸只有100多元。

 

  但用鐵路運煤有一個非常讓人頭痛的問題——想拿到車皮,非常難。“現(xiàn)在鐵路運力有限,先交上計劃費,才能訂上車皮。”張林說,一列火車停在那里,先給誰發(fā)都可以,就是拿到車皮后是否能準(zhǔn)時將煤炭運出去,也是個未知數(shù)。

 

鐵路運力有限,讓不少煤炭經(jīng)銷商選擇公路運輸。“雖然公路運費貴一些,但是車源有保障。”張林說,有些大電廠用煤量大,有鐵路專用線,一般會選擇鐵路運煤,而用煤量小的企業(yè),干等車皮就不值得了。

 

  經(jīng)常給電廠供煤的煤炭經(jīng)銷商李庚發(fā)現(xiàn),用火車運煤的損耗太大,“用鐵路專線發(fā)3000多噸煤,最終到達(dá)電廠損耗三五十噸很正常,多的時候能損耗200多噸。”李庚計算了一下,將損失分?jǐn)偟绞O碌拿禾砍杀局腥ィF路運輸?shù)某杀緝?yōu)勢已經(jīng)大打折扣了。

 

  煤販子還要每噸加價幾十元

 

  “很多用煤客戶不是從礦上直接進(jìn)煤,而是走煤炭經(jīng)銷公司。”濟南熱力負(fù)責(zé)采購煤炭的郭毅說,有些客戶用煤量小,礦上看不上眼,也有些公司為了省心,用煤直接找經(jīng)銷商代理。煤炭經(jīng)銷商也就是人們俗稱的煤販子,在買方賣方兩頭都積累了很多老客戶。

 

  今年,濟南熱力面向12個煤炭經(jīng)銷公司招標(biāo),最后選中了4家。這些經(jīng)銷公司在濟南郊區(qū)有煤場,從山西、陜西、內(nèi)蒙古等地運回煤后儲存起來,再賣給周邊客戶。

 

  一般來說,煤炭經(jīng)銷商獲取利潤的方式有兩種。一種是從煤價中,也就是在生產(chǎn)商提供的坑口價基礎(chǔ)上,每噸加幾十塊錢;另一種是直接與買家商量抽成比例。

 

  煤炭經(jīng)銷商張林說,他與客戶之間經(jīng)常采用的是前一種方式。生意好的時候,每噸煤至少加價50元;蕭條的時候,加10元、20元也做。

 

  作為煤炭從陜西到山東的終端用戶,郭毅曾多次到神木考察,并詳細(xì)計算過煤炭價格:現(xiàn)在每噸5000多大卡的煤坑口價500多元,路上運費400元以上,煤炭經(jīng)銷商加價幾十元,煤炭價格就像滾雪球一樣,越加越高。到自家公司的儲煤場時,已達(dá)千余元。其中,物流成本、稅金、各環(huán)節(jié)加價,大約占到終端價格的50%。

 


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