日本“脫稀土”發動機進入實用試驗階段
據《日本經濟新聞》2日報道，不使用稀土的“脫稀土”汽車發動機已進入實用試驗階段。日本東北大學與JFE鋼鐵公司、英耐時（ENAX）鋰電池公司共同開發的脫稀土發動機已在電動車上試驗成功，計劃7月在小型巴士上試驗行駛；東京工業大學將自行開發的脫稀土發動機已安裝在普通汽車上行駛，效果與普通發動機基本相同。日本政府計劃在2013年前實現脫稀土發動機量產。
脫稀土發動機名為“SR發動機” (Switched Reluctance)，不使用需要稀土的永久磁石，以切換電流的方式運轉。SR發動機制造成本是普通發動機的70%，但功率輸出不穩定，安裝在電動車上振動和噪音較大，一般認為只能在建筑、農用機械上使用。
東北大學開發的脫稀土發動機，利用半導體精確控制流入電流，從而減少運轉時的振動幅度。目前，該發動機通過“In-wheel”方式安裝在單人電動車上，車輛自重220公斤，時速40公里/小時，加減速功率輸出正常，進一步改良后時速可超過60公里/小時。該校計劃7月將試驗發動機安裝在校內循環巴士上進行實用試驗。
東京工業大學和東京理工大學聯合試驗增加產生磁力的零部件，使發動機輸出功率與市面上的混合動力車基本相同，這種發動機比普通發動機重15%，但試驗效果與普通發動機相同，下一步將減輕發動機自重，聯合汽車制造商開展實用試驗。
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