日系汽車銷量普遍下滑 釣魚島局勢(shì)惡化影響中日經(jīng)貿(mào)
日本一意孤行“國有化”釣魚島，中日友好關(guān)系幾近破裂，中國經(jīng)濟(jì)制裁日本雖然對(duì)兩國經(jīng)濟(jì)都不利，但最為日本進(jìn)出口貿(mào)易大國，中國對(duì)于制裁懲罰日本的負(fù)面影響有足夠的承受能力，相應(yīng)日本經(jīng)濟(jì)將為此付出代價(jià)，由于釣魚島糾紛，不僅中國政府對(duì)日本提出經(jīng)濟(jì)制裁，中國民眾更掀起一股抵制日貨高潮，日系汽車在中國銷量一度下滑；國內(nèi)各大旅行社取消了十一長假到日本旅游的線路。
日經(jīng)濟(jì)界人士紛紛訪華 中日分別是全球第二、第三大經(jīng)濟(jì)體，雙方經(jīng)貿(mào)往來頻繁，經(jīng)濟(jì)依存度不言而喻。面對(duì)日趨緊張的釣魚島局勢(shì)和隨時(shí)可能引發(fā)的經(jīng)貿(mào)關(guān)系惡化，經(jīng)貿(mào)對(duì)峙對(duì)雙方都有殺傷力，但中國承受能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日本，日本經(jīng)濟(jì)軟肋明顯。
9月11日，日本政府與釣魚島所謂的“擁有者”正式簽署“購島合同”，踏出釣魚島“日本國有化”的實(shí)質(zhì)一步。針對(duì)極速激化的釣魚島問題，中國商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員金柏松12日表示，“不排除官方進(jìn)行經(jīng)濟(jì)制裁的可能。”
金柏松指出，日本經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重依賴中國，一旦中方啟動(dòng)經(jīng)濟(jì)制裁，或引發(fā)日本經(jīng)濟(jì)危機(jī)，日本將為此付出巨大代價(jià)。
動(dòng)用制裁利器 經(jīng)濟(jì)制裁日本必將引發(fā)日本經(jīng)濟(jì)危機(jī)
金柏松直言，近年來日本已陷入經(jīng)濟(jì)下行、稅收減少、刺激無力的惡性循環(huán)，主權(quán)債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)超過危機(jī)警戒線，任何外來或內(nèi)在因素都可能誘發(fā)大規(guī)模危機(jī)。如果中國啟動(dòng)經(jīng)濟(jì)制裁，引發(fā)日本經(jīng)濟(jì)衰退，其稅收必然隨之下降，政府債務(wù)惡化趨勢(shì)將無法扭轉(zhuǎn)，危機(jī)極可能爆發(fā)。
目前，日本經(jīng)濟(jì)界已經(jīng)開始擔(dān)心，釣魚島事件可能引發(fā)的中國經(jīng)濟(jì)制裁“組合拳”會(huì)讓日本招架不住。對(duì)此，金柏松強(qiáng)調(diào)，戰(zhàn)略資源是能夠有效制衡日本的一張“經(jīng)濟(jì)牌”。以稀土為例，稀土等戰(zhàn)略資源是發(fā)展高端制造業(yè)、生產(chǎn)高端工業(yè)材料必不可少的原料，而中國的稀土儲(chǔ)量約占世界總儲(chǔ)量的23%，承擔(dān)了世界90%以上的市場供應(yīng)。日本高端制造業(yè)的稀有金屬多從中國進(jìn)口。
金柏松建言，中國政府可以援引世貿(mào)組織國家安全例外原則，建立戰(zhàn)略資源出口管制體制，禁止向日本出口軍用或可能用于軍用的戰(zhàn)略資源。
此外，就一般商品的進(jìn)出口貿(mào)易而言，日本對(duì)中國市場的依賴程度遠(yuǎn)甚于中國對(duì)日本的依賴，中日經(jīng)濟(jì)對(duì)峙還可能讓本已“難產(chǎn)”的中日韓自貿(mào)區(qū)雪上加霜。
金柏松指出，日本企業(yè)失去中國市場等于失去世界市場，但中國完全可以通過開發(fā)國內(nèi)市場和新興市場取代日本。食品、農(nóng)產(chǎn)品占中國出口日本產(chǎn)品的很大比重，由于檢驗(yàn)檢疫標(biāo)準(zhǔn)很高，這些產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)良，在中國國內(nèi)或第三國非常暢銷。
“中國會(huì)告訴日本，中國的經(jīng)濟(jì)制裁足以令其明確將為在釣魚島問題上挑釁付出巨大代價(jià)。”金柏松強(qiáng)調(diào)說。
經(jīng)濟(jì)制裁日本 日系汽車銷量普遍下滑 最高跌15.1%
中日兩國日益緊張的外交關(guān)系，給日系車的在華銷售蒙上了陰影。全國乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹11日表示，可以預(yù)見，雖然日系車在華銷售總體不會(huì)波動(dòng)太大，但是在部分區(qū)域、部分城市，因?yàn)閲窀星榈脑颍滗N售會(huì)受阻。
崔東樹介紹，日系車銷售店的銷售員大部分是20多歲的年輕人，情緒比較明顯，近期賣車巡展熱情不高。
9月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)也提到，中汽協(xié)通過數(shù)據(jù)觀察，8月日系車銷量增長比較慢，低于其他品牌車，這和釣魚島事件有關(guān)。
目前，在中國的日系車有六大品牌，包括日產(chǎn)、豐田和本田三大企業(yè)，以及鈴木、馬自達(dá)和三菱。今年8月，除本田外，日系主流車企銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑。
日產(chǎn)汽車公司首席運(yùn)營官志賀俊之近日表示，各日系制造商在中國的8月新車銷量受損，因?yàn)椤半y以開展大規(guī)模的宣傳活動(dòng)，特別是戶外宣傳活動(dòng)的取消，影響了促銷”。
銷售數(shù)據(jù)顯示，8月馬自達(dá)汽車在中國銷售1.6539萬輛，比上年同期(同比)減少6%。當(dāng)月，豐田在中國市場銷量為75300輛，同比下跌15.1%。
總體而言，日系車已略顯頹勢(shì)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)9月10日公布的數(shù)據(jù)，與上月比較(環(huán)比)，8月日系車銷量增長4.5%，德系、美系、韓系和法系分別增長12.7%、14.7%、15.9%和11.7%；與上年同期比較(同比)，8月日系車銷量下降2%，德系、美系、韓系和法系分別增長25.3%、21.2%、12.8%和4.1%。最高降44.32%
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