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新能源汽車扶持政策頻出 鈷需求有望爆發(fā)
作者:有色金屬…    文章來源:中國鎢業(yè)協(xié)會    更新時間:2012-11-21 11:59:40

新能源汽車扶持政策頻出 鈷需求有望爆發(fā)


    據(jù)報道,上海已開始免費發(fā)放兩萬張純電動汽車牌照,這是繼廣州之后,又一地方性新能源汽車扶持政策出臺。

  今年8月起廣州開始實行車牌拍賣,針對新能源車開辟“綠色通道”,可直接申請增量配置指標(biāo),不受汽車限牌政策影響。

  而此次上海的政策相比更為優(yōu)惠,比如,國家對純電動汽車的購買補貼最高為6萬元,而上海市對純電動車最高補貼為10萬元,加上目前市場價值約6萬元的免費車牌,相當(dāng)于總補貼22萬元。

  除了廣州和上海之外,吉林等地也在積極制定政策,安徽合肥等省市則已經(jīng)實施了針對個人進行補貼的新能源車政策。

  隨著全國范圍內(nèi)新能源汽車政策的推出和實施,一些相關(guān)產(chǎn)業(yè)均會受益。

  新能源汽車可以分為混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、插電式混合動力車(PHEV)、甲醇汽車、二甲醚汽車、乙醇汽車等。值得關(guān)注的是,甲醇汽車、二甲醚汽車、乙醇汽車與傳統(tǒng)汽油車和柴油車相似,能量來源于煤炭或生物質(zhì)能,資源依賴性較強,不會成為全球新能源汽車主流。因此,以動力電池技術(shù)為主的混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、插電式混合動力車(PHEV)新能源電動汽車受到各國政府更多的關(guān)注。

  電動汽車將成為中國新能源汽車發(fā)展的一個重要方向,且鋰離子電池被認(rèn)為是為了動力鋰電池的主流電池。鋰離子電池相對于傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池等二次電池而言具有能量密度高、循環(huán)壽命長、自放電率小、無記憶效應(yīng)和綠色環(huán)保等突出優(yōu)勢。雖然,鋰離子電池在新能源電動汽車的滲透率較低,電動汽車主還要采用鎳氫電池作為動力源。但由于其有記憶效應(yīng),高溫下性能差,充電效率低難以滿足更高電動化程度需求,多數(shù)汽車巨頭已考慮使用鋰電池作為電動車的動力電池。德國政府拿出5億歐元用于資助電動汽車的研發(fā),其中資助鋰離子電池的研發(fā)費用為5900萬歐元,豐田汽車此前已經(jīng)與日本三洋電機合作進行鋰離子電池的研發(fā),本田、通用等公司在與松下、A123等電池廠商合作,中國的比亞迪汽車也在自行研發(fā)鋰離子電池,鋰離子電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為新能源汽車競爭的熱門領(lǐng)域。因此,未來新能源需求增長必將帶動動力鋰離子電池需求的爆發(fā)增長。

  鋰離子電池的電化學(xué)性能主要取決于所用電極材料和電解質(zhì)材料的結(jié)構(gòu)和性能,尤其是電極材料的選擇和質(zhì)量。鋰離子電池也主要由正極、負(fù)極、電解液、隔膜組成。正極材料約占鋰電池制造成本的30-40%,是決定鋰離子電池安全、性能、成本和壽命的關(guān)鍵材料。目前已批量應(yīng)用于鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鈷鎳錳酸鋰三元材料以及磷酸亞鐵鋰。其中,三元材料、錳酸鋰、磷酸亞鐵鋰正極材料具有放電功率高、高溫性能、循環(huán)壽命、安全性等性能將被認(rèn)為最適合做新能源汽車動力鋰離子電池正極材料。

  今年的“蘋果電池供應(yīng)鏈”與“聚合物電池”專家會議上得出的結(jié)論:三元材料將成為電池的主流。會議指出三元材料將成為電池的主流,180wh/kg 的目標(biāo)只有三元材料能達(dá)到。磷酸亞鐵鋰在短期技術(shù)上沒有大的突破,盈利好轉(zhuǎn)不太可能,降價是趨勢。錳酸鋰也不行,Leaf 在美國由于溫度升高電池壽命極度衰減,未來的市場一定是三元材料。因此可以預(yù)知,未來三元材料將在新能源汽車動力鋰離子電池正極材料占有相當(dāng)重要地位。

  鈷是中國嚴(yán)重短缺的九種礦產(chǎn)資源之一,其最主要的用途用于電池材料。從2011年國內(nèi)鈷消費結(jié)構(gòu)來看,電池材料占到總消費量的63%。而在電池材料生產(chǎn)中,用鈷量大的主要是鋰離子電池材料正極材料鈷酸鋰和三元材料。目前,鋰離子電池最主要適用領(lǐng)域還是手機領(lǐng)域和Mobile PC領(lǐng)域(包括筆記本電腦、平板電腦和超級本)等便攜設(shè)備領(lǐng)域。在手機領(lǐng)域和Mobile PC領(lǐng)域的小型鋰離子電池的滲透率已經(jīng)達(dá)到100%,而在新能源汽車領(lǐng)域的動力鋰電池的

滲透率較低。也就是說,鈷在電池領(lǐng)域的消費目前主要體現(xiàn)在手機領(lǐng)域和Mobile PC領(lǐng)域。

  隨著,新能源汽車推廣以及動力鋰電池的需求增加,新能源汽車將成為帶動鈷需求的新增長點。據(jù)電池人才網(wǎng)預(yù)測,每GWH的鋰離子電池需求正極材料為2000噸。一個電壓為3.8V容量為1440mAhiphone5手機小型鈷酸鋰離子的電池的容量為5.47Wh,大約含10.94g左右的鈷酸鋰正極材料。而一輛BEV的電池容量更是高達(dá)25kWh左右,是手機電池容量需求的上千倍,所需要的三元材料正極材料高達(dá)50公斤。鈷在鈷酸鋰LiCoO2中的比重較大,約為鈷酸鋰的60.2%。在三元材料中,最常見的LiNi1/3Co1/3Mn1/3O三元材料中金屬鈷的比重約占三元材料總重量的20.36%。由此可見,一個iphone5手機電池鈷含量約為6.6g,而一輛容量25kwhBEV的所需要鈷為10公斤以上。國務(wù)院常務(wù)會議通過的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)給出的目標(biāo)是,到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛,到2020年超過500萬輛。如果國務(wù)院規(guī)劃的目標(biāo)得以實現(xiàn),鈷的需求將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

 

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