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中石油研究院:調(diào)價(jià)后柴油進(jìn)口仍虧損
作者:chen    文章來(lái)源:上海證券報(bào)    更新時(shí)間:2012-2-21 11:05:14

中石油研究院:調(diào)價(jià)后柴油進(jìn)口仍虧損


    繼在北京發(fā)布之后,中石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院上周在上海發(fā)布了其最新出版的《2011年國(guó)內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報(bào)告》。該院市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)戴家權(quán)在會(huì)上透露,最新一次成品油調(diào)價(jià)后,國(guó)內(nèi)柴油進(jìn)口仍虧損,為此建議柴油實(shí)行彈性稅制。未來(lái)有必要加快成品油價(jià)格改革。

 

  “去年10月份以后到此次調(diào)價(jià)前,國(guó)內(nèi)柴油進(jìn)口的毛利率一直處于虧損狀態(tài),柴油供需也是偏緊的。相反,進(jìn)口的汽油資源確實(shí)有毛利。而當(dāng)前的定價(jià)水平和稅收結(jié)構(gòu)進(jìn)一步扭曲了國(guó)內(nèi)汽柴油的供需形勢(shì)。”

 

    據(jù)他介紹,28日汽柴油價(jià)格雙雙上調(diào)300/噸后,按照最新的價(jià)格測(cè)算,仍然不能使柴油進(jìn)口轉(zhuǎn)變?yōu)橛繃嵰潕资A硪环矫妫偷倪M(jìn)口毛利卻進(jìn)一步加大,而國(guó)內(nèi)汽油消費(fèi)卻是過(guò)剩的。

 

  今年全年國(guó)內(nèi)汽油供需都會(huì)比較寬松,而柴油的供需缺口可能有所擴(kuò)大,并出現(xiàn)階段性偏緊。

 

  “在高開(kāi)工情景下,柴油供需充裕;但在基準(zhǔn)情景和低開(kāi)工情景下,柴油資源出現(xiàn)一定的供需缺口,需要通過(guò)提高開(kāi)工率、降庫(kù)存或進(jìn)口彌補(bǔ)。”

 

  記者從業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)中宇資訊獲悉,安慶石化、鎮(zhèn)海石化在2月中旬將相繼進(jìn)入檢修,茂名石化、金陵石化及上海石化等其他煉廠也即將開(kāi)始檢修,開(kāi)工負(fù)荷下降,意味著汽柴油資源的供應(yīng)將有所縮減。與此同時(shí),終端需求卻日益提升,市場(chǎng)供需形勢(shì)將逐漸由買(mǎi)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘u(mài)方市場(chǎng)。

 

  “雖發(fā)改委趕在"兩會(huì)"之前上調(diào)油價(jià),一定程度上避免了春季煉油虧損帶來(lái)的"油荒"問(wèn)題,但也不排除個(gè)別地區(qū)資源緊張局面再現(xiàn)。”成品油分析師桑瀟說(shuō)。

 

    我國(guó)汽柴油價(jià)格在全世界處于中等水平,汽柴油價(jià)差則低于國(guó)外。同時(shí),稅收比重不同是造成高石油對(duì)外依存度國(guó)家汽柴油價(jià)格差異的主要原因。

 

  “未來(lái)有必要加快成品油價(jià)格改革,實(shí)行差別化的政策。”戴家權(quán)說(shuō),“在國(guó)內(nèi)供需已經(jīng)有所體現(xiàn)的情況下,有必要進(jìn)一步調(diào)整汽柴油比價(jià)關(guān)系,以鼓勵(lì)柴油生產(chǎn)和進(jìn)口資源的補(bǔ)充。”

 

  他建議,對(duì)柴油實(shí)行彈性稅制,降低稅收比重,擴(kuò)大利潤(rùn)空間,鼓勵(lì)企業(yè)積極生產(chǎn)和進(jìn)口柴油。而對(duì)汽油則應(yīng)提高稅負(fù)水平,合理引導(dǎo)消費(fèi),鼓勵(lì)節(jié)能,增加稅收調(diào)節(jié)的空間。


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