日本向印度全力推銷新干線 將合作開發稀土
【中鎢在線新聞網-稀土新聞】
日本副首相兼財務相麻生太郎4日在新德里郊外與印度總理舉行會談,雙方就推進印度進口日本新干線技術,以及開發稀土等合作達成意向,并同意推進日本和印度的核電技術合作。此前外界曾認為,“中國的高鐵列車有可能行駛在印度的鐵路上”,對于印日合作,印度確實需要高鐵改善其運輸條件,但目前受國庫儲備不足制約,印度并沒有推出高鐵項目的標單。
印度總理預定于27日訪問日本,并于29日與日本首相安倍舉行會談,雙方將就日本向印度推銷新干線系統進行協商。日本“經貿和媒體觀察”網早前刊登題為《日本的鐵道技術走向海外市場,目標為印度、巴西和越南》的文章稱,印度是最有希望的市場之一,日本政府和民間企業正在聯合起來大力推銷。早在去年11月。日本就和印度達成了一致意見,決定圍繞采用日本的新干線系統兩國展開具體協商。今年2月,日本副國土交通大臣,川崎重工會長大橋忠晴,JR東海鐵道日本副社長石司次男親自前往印度推銷日本新干線,并預定在5月下旬印度總理訪問日本時通過首腦會談達成最終合意。報道稱,日本曾經向臺灣出口新干線技術,如果和印度達成協議,就是第二次向海外出口。日本三井物產和日立制作所等企業還打算聯合投標巴西的鐵路項目。今年2月,安倍還向奧巴馬推銷了磁懸浮新干線技術,希望美國在華盛頓紐約和波士頓之間的鐵道構想中,采取日本的磁懸浮新干線技術。越南也有一項高達5萬億日元的高鐵項目,也在日本企業的競爭范圍之內。
美國前兩年有一條高鐵建設想找中國去,但中方人員去看了之后發現,其造價過低,而且主要是想“偷”中國的技術,因此沒有談成。當時有人建議美方可以考慮日本,但最后也沒有找日本來修。一個背景是中國高鐵的技術和設備在世界是處于領先地位的,日本的技術比中國遜色很多。印方曾就建高鐵一事多次來找過他,印度沒有高速公路,考慮到占地太多,一直很想修一條高鐵來代替高速公路。王夢恕當時建議印方,不用修時速350公里的,其造價過高,修250公里的就可以,中國可以提供支持,但要采用中國的標準、技術,以及機車、軌道交通等設備。但此后因多種原因,合作一直未果,目前印度也面臨資金緊張的問題。
另據一名在印度的中資機構人員介紹,目前印度受國庫儲備不足制約,并沒有推出高鐵項目的標單,中國在當地的鐵路建設公司目前也處在無單可接的境地。而據了解,當前印度經濟下滑,外匯儲備縮水,政府進行大規模基礎設施投資的能力和意愿都不是很強。而就印度鐵路來說,目前印度列車車次類型分為十種,速度最快的為ShatabdiExpress,是短途城際快車,理論時速約為160多公里,但實際時速遠低于此。
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