合資科力遠 豐田的稀土“陽謀”

【中鎢在線新聞網-稀土新聞】         

因合作對象是豐田汽車，湖南科力遠新能源股份有限公司（科力遠600478.SH）突然浮出水面，進入了公眾的視野。不久前，豐田與國內電池材料供應商科力遠簽署了合資意向，雙方有意成立一個中外股東對等股比的合資公司。公開資料顯示，科力遠擁有制造混合動力電池的成熟技術，是國際車載鎳氫動力電池的主要供應商之一，其創始人是比亞迪掌門人王傳福的“校友”鐘發平。

至此，豐田通過攜手本土供應商，以最大程度降低混動系統核心部件采購成本的設想開始落到實處。

盡管豐田混合動力汽車在2012年已經創下全球銷量100萬輛、累積銷量突破500萬輛的新紀錄，但在全球最大的汽車市場中國，豐田去年在中國銷售的混合動力汽車銷量尚不足5000輛。

對于一心要將混合動力技術旗幟插遍全球的豐田而言，中國市場的失利只是暫時的。早在兩年前,豐田就雄心勃勃地提出，要在2015年到來之前，通過國產混合動力核心組件（電池、電機和電控系統），降低包括普銳斯在內的混動車型售價，以達到最大范圍普及混動技術的目標。

現在，距離豐田提出的這一目標只剩下不足兩年時間。在此之前，豐田在華技術高管曾多次抱怨，盡管豐田竭力要國產混動技術的核心部件，但最終發現，真正能讓豐田滿意的中國本土供應商并不多。

豐田之所以選擇與科力遠合資，醉翁之意不在酒，而是要通過科力遠持續不斷地獲得數量更多、價格更便宜的稀土。自去年開始，科力遠就試圖參股或控股多家稀土開采企業，而稀土被認為是生產混合動力汽車最重要的核心資源，由于國內一直對稀土出口實行嚴格的配額管理，豐田等跨國巨頭一直試圖打破這種由中國企業控制稀土出口和定價的局面。。

豐田選擇我們，動機不是奔稀土來的，主要是他們看中了科力遠在鎳氫電池上的專業技術儲備。而豐田中國公關部的相關人士則以“雙方只是簽署了合資意向，尚未簽署正式合資協議，還不清楚更詳細的內容”為由，拒絕置評。

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