冰雪格陵蘭成礦產投資熱點區域

【中鎢在線新聞網-鎢新聞】

地質學家們很早就知道，在格陵蘭這個北極島嶼，令人生畏的冰層底下的深處蘊藏著寶藏。

在結成冰的水及海底下的幾百英尺處，鐵、銅、鎳、鋅、稀土礦產和紅寶石正發出召喚。近海處或許蘊藏著石油和天然氣。

格陵蘭：下一片礦業熱土

格陵蘭的冰層下蘊藏著海量金屬礦產。融冰期到來以及地緣政治的變化為開采這些資源創造了可能。新的開采計劃可能取決于中國這個多種自然資源的全球最大進口國。《華爾街日報》的James Areddy報道。

各方淘金者嗅到了其中的機遇。受到格陵蘭有利投資的政策的鼓動，來自各個國家的勘探公司投入了逾17億美元開發潛在項目。一家英國公司正試圖開采鐵礦石，蘇格蘭人在勘探海底的石油，澳大利亞人則在尋找稀土，加拿大人采掘的目標是紅寶石，同時中國的大型采礦及工程企業也在爭搶著一席之地。

在格陵蘭，北極活躍了起來。

將漁業經濟轉型為礦業經濟需要建港口、修馬路和建發電廠，生活在這個世界最大島嶼上的56,000名居民缺乏修建這些設施的財力，不過近期一年一度的融冰期讓這個丹麥自治領有了考慮發掘這些寶藏的可能。

格陵蘭的地質學家早前就在這個大體仍處于原始狀態的島嶼上發現了多種資源，但基本上從未實施過開采。到了2009年，丹麥允許格陵蘭實行基本自治，準許當地人決定如何最好地利用土地。格陵蘭的因紐特人歡迎礦產及石油投資者成為他們的新金主。

該島居民稱，他們渴望完全獨立，但這在他們脫離丹麥的資助、在經濟上實現自給自足之前是不可能的。現在丹麥每年依然向他們提供數億美元的資助以及像警務這樣的基本公共服務。

一個礦區就可能從根本上改變格陵蘭只有20億美元規模的經濟。另一種選擇——繼續依賴占該島近90%出口收入的海產品和丹麥資助的相當于其三分之一以上年度預算的撥款——則讓當地人心有余悸。

稀土及鈾勘探公司Greenland Minerals and Energy Ltd.的常務董事約翰·邁爾(John Mair)說：“現在是格陵蘭歷史上一個相當有活力的時刻，在政治、經濟和文化上均是如此。”

主要由澳大利亞和加拿大小企業領銜的采礦集團目前正在勘探100多個項目。為進入像格陵蘭這樣的未經檢驗的市場鋪平道路的通常都是小型勘探企業，它們會記錄地下埋藏著什么礦產并預估采礦的成本，希望藉此吸引財力雄厚的投資者。

新近當選格陵蘭總理的阿列克·哈蒙德(Aleqa Hammond)最近在接受《華爾街日報》(The Wall Street Journal)的采訪時聲明：“采礦業將會來到格陵蘭。”

對數十名企業高管及政府官員的采訪表明，由于中國是多種自然資源的最大進口國，因此該國企業在考慮有關格陵蘭多個項目提案的計劃，其中包括作為客戶的計劃。

實際上，這個冰雪邊陲的未來或許要嚴重依賴中國的銀行家、工程師、建筑工人和買家，以及該國政府爭取在世界之巔的影響力的決心。

在被問及中國的角色時，哈蒙德回答稱“重要的是格陵蘭與有興趣資助項目的國家聯合”，至于是哪些國家并不重要。她還說：“我們不僅需要外界的資助，也需要外界的人手。”

迄今為止，相當一部分正在進行的交易都取決于起著催化劑作用的中國。格陵蘭新近出臺了允許企業大規模雇傭外籍勞工的規定，一個由英國倫敦礦業公司(London Mining PLC)運營的鐵礦石項目正設想借機引進中國工人。7月中旬，澳大利亞Ironbark Zinc公司表示，該公司正與一家中國企業展開合作，對方或許會為它提議在格陵蘭北部開建的一個4.85億美元的賤金屬礦出資、提供贊助并幫助建礦。前不久，一個中國礦業公司及銀行界的代表團拜訪了格陵蘭的總統及當地的勘探公司。加拿大True North Gems公司的管理層稱，這個代表團對該公司開采紅寶石和其他紅色玉石的計劃很感興趣，此類寶石在中國和印度特別受追捧。

中國經濟影響的大舉滲入可能會改寫格陵蘭的政治格局。該島歷來都偏向與美國的關系，該關系建立在美國對一種名為冰晶石的礦物（曾是生產鋁的重要材料）的需求之上，促使美國修建了港口和機場。現在美國位于地球最北端的軍事設施——圖勒空軍基地(Thule Air Base)——就位于格陵蘭。

雖然丹麥官方對這些投資者持歡迎態度，但外交人士稱在經濟上向中國嚴重傾斜會讓丹麥及其盟友美國感到不安。丹麥國防情報局(Danish Defense Intelligence Service)最新的年度風險評估就強調了中國對格陵蘭采礦項目的興趣，它提到：“美國與俄羅斯均高度質疑中國試圖獲取對該地區自然資源的控制權的舉動。”

美國總統巴拉克·奧巴馬(Barack Obama)在5月份簽署了新的美國北極戰略報告，并強調要抓住“出現的經濟機遇”。這份政策報告長13頁，沒有講到具體的細節，不過在一段有關美國安全利益的段落中，它對像美國這樣在該地區擁有領土的國家的雄心及所謂的非北極國家的雄心做了明顯的區分。分析人士稱，美國做出這一區分是因為中國的出版物越來越多地把中國這個亞洲國家稱為“近北極國家”。

與此同時，北京方面對有關其懷有不可告人的目的的說法非常敏感。今年3月，中國外交部一名女發言人就駁斥該說法是“空穴來風的炒作”。

地質學家稱，格林蘭可能蘊藏著鐵、銅、鎳、鋅、稀土、紅寶石、石油和天然氣。上圖為格林蘭首都努克。

實際上，在格陵蘭很難找到與中國有關的痕跡，這個島嶼的主要城市甚至連一家中餐館也沒有。

西方國家的礦業公司擁有格陵蘭幾乎所有的開采許可。然而，在礦石價格不斷下跌和資金供應不足的情況下，許多公司都表示它們正在與中國洽談股權與融資協議。格陵蘭工業與礦產資源部部長延斯-埃瑞克·基爾克高(Jens-Erik Kirkegaard)說：“愿意承擔風險的資本都在亞洲。”

乘四個小時的快艇進入伊盧利亞里克峽灣(Ilulialik Fiord)后，就可以看到中國的采礦雄心及中國的重要性的證據。在這里，房子大小的冰山從冰川上墜入海洋之中，使滿是鯨魚和海豹的深深的海水浮現出一層綠色。

在一個春末依然結著冰的海灣上方的斜坡上，一個個海運集裝箱打亂了那兒的景致——這是一個似乎不應該在這里出現的鐵礦石礦的補給點，也可能是中國在北極的立足點。

山頂的這些海運集裝箱是一個擬議的價值23.5億美元的鐵礦石礦的預備站，格陵蘭的官員暗示他們將在秋季之前發放許可證。該項目的所有方為英國的倫敦礦業公司，但設計方是一個中國國營企業在其中起著重要作用的跨國團隊。

在峽灣上開采鐵礦石可能是一個耗錢的項目，首要計劃就是要炸毀一片厚達550英尺（約合168米）的冰層。多達3,000名中國工人將忍受著肆虐的狂風和零度以下的溫度修建發電站和加工廠。一條管道將迂回盤旋64英里（約合103公里）至山下、再延伸至一個新港口。滿載鐵礦石的輪船將駛向中國，它們可能會通過越來越可行的夏季航程來運輸，它縮短了北極的航路，將歐洲至中國的航行時間縮短了40%。

倫敦礦業的首席執行長格雷姆·霍斯(Graeme Hossie)說：“我們認識到它是格陵蘭一個對外開放的項目，你需要聯合大量密切的利益相關者以讓它運行起來。”

積極支持投資的人士稱，“巨型礦產市場”中很少有能在良好治理方面比得上格陵蘭的，它具有如丹麥那般的政治穩定性，法律體系也穩定可測，而且腐敗程度很低。

但是，冰封島嶼——有一檔電視節目把格陵蘭稱作“冰雪黃金國”(Ice Cold Gold)——上的巨大寶藏也帶來了非同一般的風險。

Greenland Mining Services A/S的合伙人阿倫特·海爾曼(Arent Heilmann)稱：“機會有很多，但是你還是得實際一些。格陵蘭的困難是市鎮之外就沒有基礎設施。”

格陵蘭的面積相當于三個得克薩斯，但它的人口卻坐不滿牛仔體育場(Cowboys Stadium)。

格陵蘭各個偏遠的海岸村莊無道路相連。首都努克的機場跑道非常之短，連格陵蘭航空公司(Air Greenland)的一架噴氣客機也無法降落。每當冰山絆住海底光纜時，網絡就會無法連接。

格陵蘭島差不多有30%的居民都住在布局緊湊的努克。人們穿著粗糙的海豹皮大衣，用多香果味的膠狀鯨脂當零食，在舞池中伴著手風琴手演奏的聽上去像波爾卡舞曲的格陵蘭樂曲起舞。他們最喜歡的歌曲是“Hvalen Hvalborg”，它是一首贊頌一條鯨魚的丹麥語歌曲。

因紐特人通常住在安有三層窗玻璃、外部色彩柔和的現代公寓中。這兒的生活成本相當高昂，一組六罐裝的啤酒要18美元，看五分鐘YouTube要花掉一美元，一趟歷時45分鐘的國內航班的價格常常會超過500美元。

專業人才在格陵蘭很緊缺，其中包括格陵蘭語翻譯。它是一門以多音節詞為基礎的語言，一個詞就能囊括別的語言要用一整句話表達的內容，在斷句時你會大口喘氣。

在格陵蘭的礦區，各種挑戰也在迅速增加，有些人開始懷疑是否值得冒險在這兒采礦。采礦公司要花3,200美元一小時雇直升機，要在極其寒冷的水域中駕船，冷得幾乎沒人會去操心救生衣的事情，他們還要借助狗拉的雪橇來拖運設備。為防止機器結冰， 井工人要往深深的 孔里灌注加鹽的雞尾酒和熱水，而且從來不關機器。在鐵礦石礦場，集裝箱用巨型沙包固定住以防大風把它們刮走。

盡管如此，還是有越來越多的艱苦工作在北極得以完成。遠離格陵蘭漁鎮伊盧利薩特(Ilulissat)的地方有一個投資1.8億美元的新水力發電廠，150名工人已為它建了一個補給港，修建了馬路，還在一個結冰的湖下挖建了一條近九英里（約合14公里）長的水道，將運輸線拉長了30英里（約合48公里）。施工的公用事業企業Nukissiorfiit的首席執行長亨里克·埃斯特魯普(Henrik Estrup)說：“（我們）在山上、峽灣上、湖上、在一切東西上（施工）。”

總部位于紐約的美國鋁業公司(Alcoa Inc.)已經向一個要依賴格陵蘭湖泊進行水力發電的煉鋁廠進行了初步投資，該廠將由中國工人建造。更直接相關的是，在2012年的融冰期，有46艘貨輪在北海航路航行，挪威的北方高緯度物流中心(Centre for High North Logistics)本季還在準備展開歐亞之間的最短航程，這一事件更是重要。

今年65歲的約翰內斯·海爾曼(Johannes Heilmann)頭發花白，被人稱呼為“Akappiaq”。他冬天獵鳥，春天捕撈圓鰭魚卵，夏天捕獵鱈魚和海豹，此后在12月前則用魚叉捕鰭鯨。在他看來，一個新時代顯然就要開始了。他懷疑在他之后幾乎不會有人用來福槍和小艇來謀取生計了。他說，格陵蘭“正從一個漁業國家轉變為一個礦業國家”。

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