新能源車應用拓寬市場空間 稀土永磁躍入機構法眼
【中鎢在線新聞網(wǎng)-鎢新聞】
深交所互動易最新披露,上周華夏基金、澤熙投資、高華證券等數(shù)十家機構密集調研稀土永磁產業(yè)鏈,涉及多家上市公司。今年三季度以來稀土價格大幅反彈,部分中重稀土價格漲幅高達80%,對下游稀土永磁起到明顯提振作用,調研記錄顯示,部分公司已對永磁產品進行了提價。機構分析師認為,隨著節(jié)能環(huán)保政策逐步落實和新能源汽車補貼政策即將出臺,稀土永磁的需求將出現(xiàn)上升,產業(yè)景氣度迎來改善契機。
節(jié)能環(huán)保需求帶動上下游
根據(jù)《"十二五"節(jié)能環(huán)保產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,到2015年,我國節(jié)能環(huán)保產業(yè)總產值將達到4.5萬億元,年均增長率達到15%以上。稀土永磁的主要品種釹鐵硼,可應用變頻空調、節(jié)能電梯、風力發(fā)電、新能源汽車電機等領域,已成為節(jié)能與新能源行業(yè)的關鍵原材料,下游市場空間廣闊。
而上游原料方面,自6月中下旬江西查處稀土私礦以來,工信部對行業(yè)整頓升級。與歷次檢查不同的是,本次稀土整治對象,不僅包括包頭、贛州、廣東等稀土礦產地的稀土開采和冶煉分離企業(yè),一些上海、北京等稀土貿易公司也在檢查范圍之列。另外,工信部副部長蘇波9月11日在大連夏季達沃斯論壇上表示,稀土產業(yè)整合的工作很快就有大的進展,年底之前會有結果。市場預期大集團整合方案很可能采取1+4的形式:即北方包鋼稀土+南方五礦稀土、贛州稀土集團、中國鋁業(yè)、廣晟有色。稀土長效整治機制的建立,可以使稀土價格回歸正常水平,有利于釹鐵硼盈利水平的好轉。
新能源補貼政策拉動增量
據(jù)專家介紹, 電動汽車對驅動系統(tǒng)的要求是轉矩密度高、運行可靠性高、轉矩控制能力良好,因此電動機用的釹鐵硼比傳統(tǒng)汽車多。目前每輛混合動力車比傳統(tǒng)汽車多用釹鐵硼3 公斤左右,純電動車需多用5至10公斤釹鐵硼。
我國于2009年初首次推出的新能源汽車補貼政策,已于2012年底到期,目前處于政策空白期,新能源汽車推廣受到很大限制。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》,到2015年,我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛;到2020年,純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2012年我國新能源汽車生產12552輛,銷售12971輛。2013年上半年,全國銷售新能源汽車僅為5889輛,示范城市累計推廣數(shù)量僅約4萬輛。按照目前速度,若想實現(xiàn)2015年累計產銷50萬輛的目標,新能源汽車補貼政策必將加速推進。
據(jù)機構預測,新一輪新能源汽車示范推廣方案,將以試點城市為核心建立試點區(qū)域,擴大輻射范圍,同時,混合動力車補貼額度有望大幅提升。此次新能源汽車補貼政策的升級版,將大幅改善第一輪推廣效果,從而給釹鐵硼帶來增量市場空間,市場預計到2020年,我國對釹鐵硼的需求每年高達4.4 萬噸,全球需求接近10萬噸左右,潛在市場空間廣闊。
永磁材料廠商開工率過七成
對于永磁材料需求的提升,推動著國內永磁材料的生產廠家開工率不斷上升。
中科三環(huán)是國內最大、全球第二大釹鐵硼永磁材料供應商,主要產品為燒結和粘結釹鐵硼,總產能在1.4萬噸左右,約占全球市場份額15%,其中燒結產能為1.2萬噸。12日的機構調研記錄顯示,公司對部分永磁產品價格進行了上調,目前開工率在70%左右。
正海磁材主營高性能釹鐵硼材料,總產能為4300噸,均為燒結釹鐵硼,下游應用主要集中在空能節(jié)能電機、風力發(fā)電設備方面,目前公司已獲得日立金屬專利授權。機構的調研記錄顯示,公司三季度開工率在70%至80%,新市場開拓穩(wěn)步推進中。
寧波韻升是國內第二大釹鐵硼生產商,其中燒結釹鐵硼產能約5000噸,高端產品占比70%以上。另外,公司擬剝離傳統(tǒng)電機業(yè)務,集中優(yōu)勢資源發(fā)展釹鐵硼業(yè)務,提升盈利水平。
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