汽車(chē)與鎢電極的關(guān)系

人們對(duì)鎢電極的認(rèn)識(shí)可能大多是局限于焊接工藝，鎢電極作為良好的焊材的確發(fā)揮著重要作用。另外汽車(chē)上也要應(yīng)用鎢電極技術(shù)，對(duì)此很多人是不是感覺(jué)十分詫異？

早在19世紀(jì)80年代，汽車(chē)就已經(jīng)安置了車(chē)燈。當(dāng)時(shí)車(chē)燈所采用的光源主要依靠燃燒乙炔或石油燃料進(jìn)行發(fā)光。其中，燃燒乙炔氣體的大燈更受歡迎，因?yàn)樗鼘?duì)于風(fēng)和雨水的抵抗能力較強(qiáng)。哥倫比亞電動(dòng)車(chē)公司在1898年首次將以電作為光源的大燈作為選裝配置提供給旗下車(chē)型。當(dāng)時(shí)的“電燈”并沒(méi)有獲得市場(chǎng)認(rèn)可，因?yàn)閮蓚�(gè)技術(shù)瓶頸嚴(yán)重影其商業(yè)應(yīng)用：首先，在車(chē)輛使用的環(huán)境中，惡劣的條件使得燈絲壽命過(guò)短；另一方面，為電燈提供能量的發(fā)電機(jī)體積過(guò)大，技術(shù)條件上滿足不了在汽車(chē)上的應(yīng)用。隨著汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，以上兩個(gè)問(wèn)題在之后短時(shí)間內(nèi)都得到了解決。

愛(ài)迪生發(fā)明了燈泡后，于是有人嘗試用鎢絲燈充當(dāng)汽車(chē)燈。然而鎢絲燈存在著很大的缺陷，照明能力明顯不足；燈泡內(nèi)部鎢絲升華凝結(jié)在內(nèi)部玻璃上，進(jìn)一步影響照明。所以鎢絲燈作為大燈被淘汰掉了。隨后，在鎢絲燈的玻璃外殼中加入鹵族元素氣體之后，情況就大為改觀了。這種鹵素?zé)糁鸩桨l(fā)展，逐漸形實(shí)現(xiàn)了反射紅外光、釋放高亮度、節(jié)約電能的功能。大燈進(jìn)一步發(fā)展就出現(xiàn)了高強(qiáng)度氣體放電大燈，其通過(guò)電弧產(chǎn)生光亮，燈泡內(nèi)部不再使用鎢絲，而是依靠一顆置于耐高溫?zé)艄埽ɑ」夤埽﹥?nèi)安定的電弧放電器作為發(fā)光元件。具有特殊設(shè)計(jì)、內(nèi)部涂石英或鋁的燈管，加上兩端鎢電極打出加壓電弧，通過(guò)燈管后發(fā)光。現(xiàn)在又出現(xiàn)了一種LED燈，具有高亮度，壽命長(zhǎng)，不易破損，反應(yīng)速度快、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，也可以作為日光燈。