近日，包鋼股份在稀土材料應(yīng)用領(lǐng)域取得了重大突破，成功研發(fā)出具有創(chuàng)新意義的稀土熱軋350乙字鋼，這一成果不僅標(biāo)志著包鋼股份在高端鋼材制造技術(shù)上邁出了堅實的一步，更為國內(nèi)鐵路貨運(yùn)設(shè)施的現(xiàn)代化升級提成功應(yīng)用于國內(nèi)鐵路棚車的升級改造項目中供了強(qiáng)有力的材料支撐。稀土熱軋350乙字鋼以其獨(dú)特的性能優(yōu)勢，已，作為核心結(jié)構(gòu)件——大梁的關(guān)鍵材料。
稀土熱軋350乙字鋼圖片（來源：包鋼股份）
面對鐵路行業(yè)對貨運(yùn)質(zhì)量不斷提升的迫切需求，尤其是鐵路棚車作為重要的貨物運(yùn)輸載體，其承載能力和耐久性成為關(guān)注焦點。據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)前鐵路棚車升級改造項目每年對稀土熱軋350乙字鋼的需求量高達(dá)8000噸，這一龐大的市場需求為包鋼股份的新產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用空間。若該型鋼材能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化、穩(wěn)定化的批量生產(chǎn)，無疑將極大地促進(jìn)鐵路貨運(yùn)體系的整體效能提升，推動貨物運(yùn)輸向更加安全、高效的方向發(fā)展。
稀土熱軋350乙字鋼的研發(fā)成功，是包鋼股份深入探索稀土元素與鋼材深度融合的又一典范。通過在傳統(tǒng)鋼材的基礎(chǔ)上科學(xué)配比稀土合金，該型鋼材在耐腐蝕性和低溫韌性方面實現(xiàn)了顯著提升，有效解決了以往鋼材在惡劣環(huán)境下易受損、使用壽命短等問題。
稀土合金圖片
另外，為快速響應(yīng)鐵路棚車升級改造的需求，包鋼股份技術(shù)中心攜手軌梁廠等單位通過緊密協(xié)作，重新設(shè)計了孔型結(jié)構(gòu)，充分利用現(xiàn)有軋輥及導(dǎo)衛(wèi)系統(tǒng)，經(jīng)過反復(fù)試驗與優(yōu)化調(diào)整，極大地縮短了350乙字鋼的開發(fā)周期。
值得一提的是，與310乙字鋼相比，350乙字鋼雖然在高度上僅增加了40毫米，但這一細(xì)微變化卻對生產(chǎn)工藝提出了極高的要求。由于改進(jìn)后的成品尺寸已接近設(shè)備軋制的極限，生產(chǎn)過程中的每一個環(huán)節(jié)都需精益求精，任何細(xì)微的偏差都可能導(dǎo)致產(chǎn)品不合格。為此，軌梁廠連續(xù)進(jìn)行了三次工業(yè)試制，在調(diào)試過程中不斷積累經(jīng)驗，持續(xù)優(yōu)化工藝參數(shù)，最終確保了成品350乙字鋼在通長尺寸、表面質(zhì)量以及綜合力學(xué)性能、耐大氣腐蝕性和焊接性能等方面均達(dá)到了用戶的要求。
此次稀土熱軋350乙字鋼的成功研發(fā)與應(yīng)用，不僅展現(xiàn)了包鋼股份在稀土鋼材領(lǐng)域的技術(shù)實力和創(chuàng)新能力，更為推動我國鐵路貨運(yùn)裝備的現(xiàn)代化進(jìn)程貢獻(xiàn)了重要力量。
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