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    釩鈦之都迎來了“盛花期”
    作者:佚名    文章來源:我的鋼鐵網(wǎng)    更新時間:2009-9-22 14:58:25

    釩鈦之都迎來了“盛花期”


    釩鈦之都迎來了盛花期

           

    站在共和國成立60周年的歷史節(jié)點,本報記者走進(jìn)攀枝花———

    攀枝花名片

    攀枝花市位于四川省西南部川滇交界、金沙江與雅礱江交匯處。1965年建市(對內(nèi)稱攀枝花特區(qū),對外稱渡口市,1987年更名為攀枝花市),轄東區(qū)、西區(qū)、仁和區(qū)和米易、鹽邊兩縣,面積7440平方公里,常住人口115萬。

    攀枝花資源富甲天下。已探明的釩鈦磁鐵礦儲量近100億噸,釩的儲量占全國的61%,鈦的儲量占全國的75%。攀枝花有占全國18%的水能資源,以及豐富的生物資源和光熱資源。先后被授予中國優(yōu)秀旅游城市、國家衛(wèi)生城市、中國釩鈦之都等稱號。

    提要》》》

    44年歷史中,幾代攀枝花人塑造并延續(xù)了這樣一種精神氣質(zhì):艱苦創(chuàng)業(yè)、勇于創(chuàng)新、開放融合。

    一個在特殊歷史背景下、以特殊開發(fā)模式建設(shè)起來的工業(yè)城市,正在新的歷史時期抓住機(jī)遇,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和城市的突破、轉(zhuǎn)型和提升。

    攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)采訪組張萍鄭先聰張春攀枝花機(jī)場建在山頂上。從成都出發(fā),一小時后飛機(jī)就著陸了。沿著一條在山腰上拓出的公路,20多分鐘就到達(dá)市區(qū)。當(dāng)年為了建機(jī)場,建設(shè)者們硬生生把山頂削平、筑成跑道。

    如果沿318國道乘汽車或沿成昆鐵路坐火車,從省會成都到700多公里外這個四川最西南端的山城,要13個小時左右。

    未來更加快捷。隨著西攀、攀田高速的通車和麗攀高速年內(nèi)動工,成昆鐵路二線和麗攀昭鐵路的興建,攀枝花作為四川的西南大門,其向東、向西、向南、向北延伸的快速大通道正在打通。

    變化的不僅僅是交通。群山里的攀枝花,已經(jīng)迎來了盛花期

    擁釩鈦航母的城市———

    百里鋼城華麗轉(zhuǎn)身

    91,攀鋼軌梁廠生產(chǎn)線鋼花飛濺,火紅的鋼坯在萬能軋機(jī)生產(chǎn)線上一次次傳送、軋制,10多分鐘后,粗短的鋼坯變成了百米鋼軌。

    這樣的百米鋼軌已被應(yīng)用到時速達(dá)350公里的高速鐵路上,生產(chǎn)者向記者自豪地介紹。此外,這里生產(chǎn)的重載鐵路、復(fù)雜鐵路鋼軌也是國內(nèi)第一、世界領(lǐng)先,軌梁廠萬能生產(chǎn)線共擁有35項專利。

    弄弄坪2.5平方公里的山頭,擺布下年產(chǎn)400萬噸的鋼鐵聯(lián)合企業(yè),象牙微雕鋼城的細(xì)膩和現(xiàn)代化大工業(yè)的宏大氣勢相互融匯,成為這個城市的立身之本。

    如今,深交所掛牌上市攀鋼鋼釩致力于打造國內(nèi)釩鈦航母企業(yè),攀枝花市正謀求轉(zhuǎn)型。目前,全市釩鈦企業(yè)已達(dá)數(shù)十家。2008420中國釩鈦之都花落攀枝花。在攀枝花釩鈦產(chǎn)業(yè)園區(qū),攀鋼1.5萬噸海綿鈦和18萬噸高鈦渣二期工程正在上馬。

    百里鋼城釩鈦之都,變化的不僅是名稱,它標(biāo)志著這座工業(yè)城市從資源配置向效益最大化配置華麗轉(zhuǎn)身”———首先以技術(shù)創(chuàng)新為突破口,提高資源綜合利用率。目前,攀枝花在釩鈦磁鐵礦開發(fā)中,鐵利用率達(dá)68%,釩資源綜合利用率達(dá) 47%。其次是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,改變鋼鐵工業(yè)一枝獨大的局面。

    循環(huán)經(jīng)濟(jì)風(fēng)生水起。在釩鈦工業(yè)園區(qū),川投公司的黃磷尾氣深度凈化裝置投入2000多萬元,經(jīng)處理后的尾氣可供別的企業(yè)做燃料。

    【旁白】40多年來,攀枝花因鋼鐵而興,以鋼鐵為傲。然而,上世紀(jì)90年代后期,在市場經(jīng)濟(jì)沖擊下,傳統(tǒng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)競爭力削弱。資源型城市需要謀求新的出路。合理利用資源、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì),攀枝花在轉(zhuǎn)型中走出了一條可持續(xù)發(fā)展之路。

    以花為名的城市———

    從工礦區(qū)向中心城市轉(zhuǎn)型

    真沒想到,攀枝花這座城市如此漂亮,空氣這么好。從南京來到攀枝花采訪的媒體同行,不住夸贊和感嘆。

    傍晚時分,漫步在金沙江邊,繁茵簇?fù)恚邩橇至ⅲ藖砣送e適恬淡—————與喧鬧轟鳴的鋼城無關(guān),恰是一幅祥和的生態(tài)人居圖。

    作為全國唯一以花為名的城市,攀枝花最初的容貌并不那么美麗。從最早的工礦區(qū)到傳統(tǒng)重工業(yè)城市,再到綜合性現(xiàn)代化大城市轉(zhuǎn)型,目標(biāo)定位“2015年成為百萬人口大城市和川滇交界區(qū)域性中心城市。支撐著這座城市轉(zhuǎn)型的,除了城市建筑之變,還有人居環(huán)境之變和交通之變。

    攀枝花建設(shè)初期,受先建廠,后建城先生產(chǎn)、后生活的建設(shè)方針影響,城市生活設(shè)施和生產(chǎn)廠礦毗鄰而居,城市功能嚴(yán)重不足。如今的攀枝花市,擁有門類齊全的公共建筑,民居花園小區(qū)也如雨后春筍。2008年底,人均住房建筑面積由改革開放初期的7.8平方米增加到24.24平方米

    20056月,在國家環(huán)保總局公布的中國十大空氣污染城市名單中,攀枝花赫然在目。震動之后是奮起。此后,攀枝花接連開展創(chuàng)建中國優(yōu)秀旅游城市、創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市和四川省環(huán)境保護(hù)模范城市,全部獲得通過,成功摘掉了黑帽子。

    40多年來,攀枝花交通變化翻天覆地。從當(dāng)初一條公路運物資,到后來成昆鐵路通車,再到如今公路、鐵路、飛機(jī)全覆蓋。

    尤為令人稱道的,在攀枝花山水之間,竟有380多座橋梁———跨越攀西大裂谷的天塹,造就出攀枝花這座橋梁博物館

    【旁白】在三線建設(shè)背景下,深山峽谷中出了攀枝花這座資源型工業(yè)城市。攀枝花市適時調(diào)整城市發(fā)展戰(zhàn)略,完善城市功能,通過將城區(qū)工業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)移到工業(yè)園區(qū),集中規(guī)劃建設(shè)城市布局,初步形成了區(qū)域性現(xiàn)代化中心城市發(fā)展框架。到2020年,攀枝花將形成十字形高速公路對外大通道。

    沒有方言的城市———

    一代代攀枝花人書寫傳奇

    我們在采訪中不斷與第二代攀枝花人打交道。從攀鋼的普通工人,到政府部門的干部,再到社區(qū)居民,操著不同口音。攀枝花是一座沒有方言的城市。當(dāng)?shù)厝烁嬖V我們,沒有方言,是因為這里有太多的方言,攀枝花沒有外地人’”

    一座僅有40多年歷史的移民城市,創(chuàng)造了太多的輝煌,也留下了太多的傳奇,讓人震撼與感動。

    攀鋼所在地的山坡,當(dāng)?shù)厝朔Q弄弄坪。這里原是一處金沙江邊的不毛之地,上世紀(jì)60年代只有1棵攀枝花樹、7戶人家。據(jù)說弄一弄就平了,就是它名字的由來。

    然而歷史并不那么簡單。1965年國家確定開發(fā)攀枝花戰(zhàn)略之后,全國各地抽調(diào)的5萬多名干部職工,在這片荒山野嶺、干旱酷熱的河谷地帶,住席棚子、干打壘,只用了一年多時間,就完成了需要兩三年才能完成的建設(shè)前期準(zhǔn)備。

    197071,攀鋼第一爐高爐出鐵;同年101日,成昆鐵路通車。這就是英雄的第一代攀枝花人。

    在新世紀(jì),無數(shù)第二代攀枝花人繼續(xù)書寫著奇跡。20071031,在四川恒為制鈦科技有限公司生產(chǎn)車間內(nèi),四川第一爐約5噸重的海綿鈦出爐,標(biāo)志攀枝花鈦產(chǎn)業(yè)全流程全線打通。而這家民營企業(yè)的老板,正是成長為中堅力量的第二代攀枝花人之一。

    如今,百萬常住人口的攀枝花,許多家庭來自五湖四海,南北交融,普通話成為第三代攀枝花人共同的方言

    【旁白】攀枝花的歷史就是一部艱苦創(chuàng)業(yè)史。在40多年的開發(fā)建設(shè)中,攀枝花市從一個不毛之地,發(fā)展為中國西部的戰(zhàn)略資源開發(fā)基地和綜合性現(xiàn)代化大城市,幾代攀枝花人功不可沒———在歷史性跨越中,他們艱苦創(chuàng)業(yè)、勇于創(chuàng)新、開放融合,書寫了傳奇,延續(xù)著傳奇。


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