2009年新能源汽車電池行業(yè)分析與鎳鋰鋅需求
新聞導讀：電池行業(yè)與相關金屬的需求量密切相關，從鉛電池、鎳氫電池到鋰電池，還有最新報道的可充電鋅空氣電池。了解這些有助于我們把握未來相關有色金屬的需求態(tài)勢
概述：全球新能源汽車產業(yè)發(fā)展路徑分析
新能源電動汽車最主要的部件是動力電池、電動機和能量轉換控制系統(tǒng)，而動力電池要實現(xiàn)快速充電、安全等高性能，是技術門檻最高、也是利潤最集中的部分。中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂指出，新能源汽車對電池要求很高，必須具有高比能量、高比功率、快速充電和深度放電的性能，而且要求成本盡量低、使用壽盡量長。
據中投顧問發(fā)布的《2009-2012年中國電池行業(yè)投資分析及前景預測報告》顯示，新能源汽車將朝著“鎳氫—鋰電 —燃料電池”產業(yè)化路徑發(fā)展。短期能夠兌現(xiàn)業(yè)績的只有鎳氫動力電池，磷酸鐵鋰電池的不成熟，以及工信部出臺的新能源汽車準入新標準也讓鎳氫電池生產商看到了中短期的希望。不過，3-5年內在鋰電池技術成熟后，鎳氫電池市場將被鋰電池逐漸蠶食。
再者，近年來燃料電池（FC）技術的突飛猛進使得氫能的夢想在21世紀開始變成現(xiàn)實。而以氫為動力的燃料電池汽車（FCV）得到了世界各國政府和企業(yè)的高度重視，并且取得了重大進展，預計在未來的5--10年內FCV將正式進人市場，以加氫站、輸氫管道建設為標志的“氫經濟”初露端倪。
研究發(fā)現(xiàn)，日本的鋰電池供應商占有較大的優(yōu)勢地位，并已開始著手制定統(tǒng)一的鋰電池規(guī)格、安全標準、充電方式。而美國為了不讓自己由對進口石油的依賴變成對外國鋰電池的依賴，也在扶持電動車和鋰電池制造企業(yè)，美國能源部也于去年批準了250億美元的貸款。相比較之下，歐洲的汽車企業(yè)雖然在綠色節(jié)能環(huán)保方面非常激進，甚至更為激進，但他們在改進傳統(tǒng)的發(fā)動機（如使其“小型化”，利用汽/柴油直噴技術等）方面，或者氫動力車方面，優(yōu)勢更為明顯。
第一部分：政策利好鎳氫電池迎來投資盛宴
中投顧問產業(yè)研究中心獲悉，6月25日工信部對外公布了《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》，并于7月1日起施行，到2010年12 月31日前適用。中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂指出，根據工信部出臺的新標準，以鎳氫電池生產的混合動力乘用車被歸類為成熟產品，允許在全國范圍內銷售使用，對鎳氫電池產業(yè)是一大利好。
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