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2009年新能源汽車電池行業(yè)分析與鎳鋰鋅需求 |
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作者:佚名 文章來源:全球電池網(wǎng) 更新時(shí)間:2009-11-26 9:32:07 |
2009年新能源汽車電池行業(yè)分析與鎳鋰鋅需求 一、鎳氫電池發(fā)展現(xiàn)狀分析 鎳氫動(dòng)力電池剛剛進(jìn)入成熟期,是目前混合動(dòng)力汽車所用電池體系中唯一被實(shí)際驗(yàn)證并被商業(yè)化、規(guī)模化的電池體系,全球已經(jīng)批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車全部采用鎳氫動(dòng)力電池體系。 據(jù)中投顧問發(fā)布的《2008-2010年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析及投資咨詢報(bào)告》的研究報(bào)告顯示,現(xiàn)有混合動(dòng)力電池99%的市場份額為鎳氫動(dòng)力電池,商業(yè)化的代表是豐田的普銳斯。目前全球主要的汽車動(dòng)力電池廠商主要有日本的PEVE和 Sanyo,PEVE占據(jù)全球Hybrid動(dòng)力車用鎳氫電池85%的市場份額,目前主要的商業(yè)化的混合動(dòng)力汽車如豐田的Prius、Alphard和 Estima,以及本田的Civic,Insight等均采用PEVE的鎳氫動(dòng)力電池組。 目前,長安杰勛、奇瑞A5、一汽奔騰、通用君悅等品牌轎車已經(jīng)在示范運(yùn)行,他們采用的也都是鎳氫電池,不過電池主要向國外采購,國內(nèi)鎳氫電池在汽車上的運(yùn)用仍處于研發(fā)匹配階段。科力遠(yuǎn)目前正與國內(nèi)奇瑞汽車、長安汽車等合作,首條生產(chǎn)線的產(chǎn)品主要供應(yīng)奇瑞汽車。 二、鎳氫電池產(chǎn)業(yè)及公司分析 在鎳氫電池領(lǐng)域,我國在技術(shù)和資源上均具有優(yōu)勢(shì),其中,氫氧化鎳性能世界領(lǐng)先,稀土資源豐富,具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì),因此,發(fā)展鎳氫動(dòng)力電池是我國目前最現(xiàn)實(shí)的選擇。 中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂認(rèn)為,從鎳氫電池產(chǎn)業(yè)鏈條看,上游原料廠商為金屬礦產(chǎn)開采商,中游為鎳氫電池材料供應(yīng)商,下游為電池廠商。從產(chǎn)業(yè)鏈來看較看好中下游廠商,上游廠商目前競爭狀況供需平衡,不過動(dòng)力電池的下游廠商科力遠(yuǎn)和中游廠商中炬高新都處于供不應(yīng)求狀態(tài)。 上游鎳礦開采商有吉恩鎳業(yè),而中游生產(chǎn)鎳氫電池材料的國內(nèi)上市公司包括金瑞科技(正極材料球型氫氧化鎳)、廈門鎢業(yè)和包鋼稀土(負(fù)極材料稀土貯氫合金粉),其中廈門鎢業(yè)是國內(nèi)鎳氫電池貯氫粉生產(chǎn)的龍頭企業(yè),同時(shí)也涉及鋰電池正極材料的生產(chǎn),具備較好的發(fā)展空間。 下游廠商中,國內(nèi)具有鎳氫動(dòng)力電池生產(chǎn)能力或計(jì)劃進(jìn)入該領(lǐng)域的公司包括春蘭集團(tuán)、科力遠(yuǎn)、中炬高新、湖南神舟、凱恩股份等,其中春蘭集團(tuán)是國內(nèi)HEV鎳氫動(dòng)力電池技術(shù)的翹楚,市場占有率處于領(lǐng)先地位,中炬高新和湖南神舟也已具備了一定的技術(shù)基礎(chǔ)和市場地位,而科力遠(yuǎn)和凱恩股份的主要產(chǎn)品目前仍限于單體電池,動(dòng)力電池組項(xiàng)目在建或籌建中,前景尚不明朗。 三、鎳氫電池發(fā)展前景展望 李勝茂表示,隨著國際油價(jià)上漲到 70美元后,新能源汽車的優(yōu)勢(shì)開始顯現(xiàn)。世界原油供應(yīng)緊張,而且價(jià)格持續(xù)上漲,是政府、研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)加速開發(fā)與推廣新能源汽車的直接動(dòng)因。同時(shí),國際能源環(huán)境的變化,也為新能源汽車(目前主要是混合動(dòng)力汽車)登場,創(chuàng)造了市場條件。 在發(fā)展新能源汽車上,鎳氫電池技術(shù)最成熟,未來3年內(nèi)仍將是新能源上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] 下一頁
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