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2009年新能源汽車電池行業(yè)分析與鎳鋰鋅需求 |
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作者:佚名 文章來(lái)源:全球電池網(wǎng) 更新時(shí)間:2009-11-26 9:32:07 |
2009年新能源汽車電池行業(yè)分析與鎳鋰鋅需求 投資電動(dòng)車電池廠,將在麻省的Auburn建立該公司在美國(guó)本土的第一個(gè)電動(dòng)車電池工廠。 2、動(dòng)力鋰電池發(fā)展遇到的問(wèn)題 目前阻礙動(dòng)力鋰離子電池發(fā)展的瓶頸是:安全性能和汽車動(dòng)力電池的管理系統(tǒng)。 安全性能方面,由于鋰離子動(dòng)力電池具有能量密度大、工作溫度高、工作環(huán)境惡劣等方面的原因,加上以人為本的安全理念,因此,用戶對(duì)電池的安全性提出了非常高的要求。汽車動(dòng)力電池的管理系統(tǒng)方面,由于汽車動(dòng)力電池的工作電壓是12V或24V,而單個(gè)動(dòng)力鋰離子電池的工作電壓是3.7V,因此必須由多個(gè)電池串聯(lián)而提高電壓,但由于電池難以做到完全均一的充放電,因此導(dǎo)致串聯(lián)的多個(gè)電池組內(nèi)的單個(gè)電池會(huì)出現(xiàn)充放電不平衡的狀況,電池會(huì)出現(xiàn)充電不足和過(guò)放電現(xiàn)象,而這種狀況會(huì)導(dǎo)致電池性能的急劇惡化,最終導(dǎo)致整組電池?zé)o法正常工作,甚至報(bào)廢,從而大大影響電池的使用壽命和可靠性能。 中投顧問(wèn)汽車行業(yè)分析師李勝茂認(rèn)為,動(dòng)力鋰離子電池要得到很好的應(yīng)用,技術(shù)上需要從材料、電池、管理系統(tǒng)、機(jī)械加工等多方面同時(shí)考慮。因此,需要上下游企業(yè)通力合作,以電池為核心,對(duì)材料、管理系統(tǒng)等提出要求,形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)群,更有利于技術(shù)的進(jìn)步和系統(tǒng)成本的降低。 3、汽車鋰電池發(fā)展前景展望 未來(lái)新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車趨勢(shì)將成為必然,汽車鋰電池作為新能源汽車的“心臟”,將催生龐大的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。據(jù)了解,由科技部牽頭聯(lián)合國(guó)家相關(guān)部委將連續(xù) 3年,每年在10個(gè)不同城市分別投放1000輛混合動(dòng)力汽車作為示范應(yīng)用。國(guó)家有關(guān)部門的扶持,將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)混合動(dòng)力汽車的示范應(yīng)用,以此來(lái)帶動(dòng)鋰電池技術(shù)的發(fā)展,以及關(guān)鍵零部件和整車技術(shù)的提高,為2010年后新能源汽車產(chǎn)業(yè)化打下基礎(chǔ)。 據(jù)中投顧問(wèn)發(fā)布的《2008-2010年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析及投資咨詢報(bào)告》顯示,結(jié)合中國(guó)的能源資源狀況和國(guó)際汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì),預(yù)計(jì)到2012年,新能源汽車年產(chǎn)量將達(dá)到100萬(wàn)輛,而預(yù)計(jì)到2025年后,中國(guó)普通汽油車占乘用車的保有量將僅占50%左右,而先進(jìn)柴油車、燃?xì)馄嚒⑸锶剂掀嚨刃履茉雌噷⒀该桶l(fā)展。 (二)、中游電池材料 1、鋰電池材料行業(yè)現(xiàn)狀及公司分析 鋰電池材料可分為電極(正極/負(fù)極)材料、隔膜和電解液。正極材料是鋰電池的核心,目前以鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳鋰和磷酸鐵鋰為主。負(fù)極材料則以石墨、固體碳粒為主;在正負(fù)極中間則是電池電解液和隔膜。 在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈目前的產(chǎn)能比較中,由于進(jìn)入壁壘較高,鋰電池正極材料的產(chǎn)能是最小的,這是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中最看好的一個(gè)環(huán)節(jié)。目前生產(chǎn)正極材料的企業(yè)主要有:中國(guó)寶安、中信國(guó)安和杉杉股份、比亞迪。 與正極材料相比,負(fù)極材料占鋰電池成本比重較低,而且國(guó)內(nèi)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,負(fù)極材料以石墨、固體碳粒為主。目前國(guó)內(nèi)從事鋰電池負(fù)極材料生產(chǎn)的前三甲企業(yè)是中國(guó)國(guó)安、杉杉股份、長(zhǎng)沙海容,目前負(fù)極材料基本能夠滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求,但隨著新能源汽車的逐漸普及,未來(lái)這一塊的市場(chǎng)需求將出現(xiàn)巨大缺口。 國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)商電解液配套也已基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。電解液主要原材料為六氟磷酸鋰,占電解液成本的上一頁(yè) [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] 下一頁(yè)
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