科力遠(yuǎn)已形成鎳系電池完整產(chǎn)業(yè)鏈
科力遠(yuǎn)目前已經(jīng)形成“鎳—泡沫鎳—鎳氫電池生產(chǎn)設(shè)備—鎳氫電池—HEV能量包”的鎳系電池完整產(chǎn)業(yè)鏈。
所謂的HEV是指Hybrid-ElectricVehicle，即混合動(dòng)力裝置汽車�；旌蟿�(dòng)力就是指汽車使用汽油驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)方式，優(yōu) 點(diǎn)在于車輛啟動(dòng)停止時(shí)，只靠發(fā)電機(jī)帶動(dòng)，不達(dá)到一定速度，發(fā)動(dòng)機(jī)就不工作，能使發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在最佳工況狀態(tài)，動(dòng)力性好，排放量很低。
相比純電動(dòng)車，HEV的優(yōu)點(diǎn)在于時(shí)時(shí)可以充電、無(wú)須更換電池。相比替代柴油的二甲醚車和甲醇摻燒車，HEV的優(yōu)點(diǎn)在于能夠提高汽油的使用效率。相比鋰電車，鎳電在重量方面固然不能與鋰電抗衡，但在一致性上目前要大大強(qiáng)于鋰電。
目前，國(guó)內(nèi)的技術(shù)水平可以保證80％的鎳氫電池制作成電池組，但僅能保證10％的鋰電電池做成電池組。正因?yàn)榇�，中�?guó)對(duì)HEV的發(fā)展非常重視。
在鎳氫電池產(chǎn)業(yè)鏈的前端，公司與甘肅金川合資組建了蘭州金科電池公司(科力遠(yuǎn)占51％股權(quán))。金川電池是公司最大的鎳原料供應(yīng)商，占公司鎳來源的 60％以上。合資公司未來的生產(chǎn)基地至少設(shè)三處，分別為益陽(yáng)、蘭州及后續(xù)擬并購(gòu)的生產(chǎn)基地(我們判斷為深圳一家電池企業(yè)，預(yù)計(jì)需要并購(gòu)的資金數(shù)量為1.2 億元)。合資公司的產(chǎn)能暫定為200萬(wàn)AH/日。
公司與香港超霸電池公司在長(zhǎng)沙成立了湖南科霸汽車動(dòng)力電池有限責(zé)任公司�？屏h(yuǎn)在合資公司中占有75％的股權(quán)�？瓢怨局饕獜氖骆嚉潆姵啬芰堪坑糜�HEV產(chǎn)品生產(chǎn)線。
我們預(yù)計(jì)今年3月底國(guó)家對(duì)HEV的扶持細(xì)則有望出臺(tái)，屆時(shí)科力遠(yuǎn)的鎳氫電池生產(chǎn)線就可適當(dāng)加大負(fù)荷進(jìn)行生產(chǎn)。科霸的鎳氫電池組2009年4月通過了 國(guó)家檢測(cè)，8月開始給車廠做實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)，12月開始做車載檢測(cè)。目前有長(zhǎng)安、一汽、吉利、奇瑞4家車廠在進(jìn)行車載檢測(cè)認(rèn)證，預(yù)計(jì)整個(gè)過程需要1年左右的時(shí) 間，因此，科霸的鎳氫汽車能量包業(yè)務(wù)真正貢獻(xiàn)利潤(rùn)還需要等到2011年。目前，科霸的生產(chǎn)量為3000套左右，每套售價(jià)在27000元上下。
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