稀土股獲壟斷加低碳雙引擎
據《中國日報》報道，繼國家出臺政策限制稀土產量、出口配額之后，知情人士透露，工信部和發改委日前已經選定幾家國有骨干企業對我國具有戰略意義的稀土資源進行整合，防止過度開采。未來中國稀土資源將整合由幾家國有企業壟斷開發。民營企業只能通過參股這幾家國企來參與稀土資源開采利用。
中國是世界上最大的稀土供應國，占全世界稀土供應的９７％。稀土目前作為一項不可替代資源被廣泛運用于眾多高科技行業，包括風力渦輪機、混合動力車、導彈和手機等。
據不愿透露姓名的分析師和行業內數據顯示，包鋼稀土將會主要控制北部地區，尤其是內蒙古地區的輕稀土資源；而五礦和中鋁將有望取得江西中重稀土資源的控制權；江西銅業和中色股份則有可能入主四川和廣東省的重稀土資源的開采。
政策引爆稀土股行情
盡管近期Ａ股持續下挫，但稀土概念股卻逆市飆升，包鋼稀土和廣晟有色創歷史新高，特別是廣晟有色短期漲幅驚人，該股繼上周大漲４８．４１％后，本周前三天繼續上漲１２．５１％。
稀土概念股飆升源于國土部一個通知。５月２５日，國土部正式下發《關于開展全國稀土等礦產開發秩序專項整治行動的通知》，對七種優勢礦產的開發秩序進行 專項整治，要求對于無證勘查開采稀土等礦產的違法違規行為，將堅決取締。這表明國家對于稀土、鎢、鉬等稀有礦產提高重視程度，對包鋼稀土、廣晟有色等行業 龍頭形成長期利好，從而刺激相關個股大幅走強。
行業政策的出臺，有著重大的背景。中國在全球稀土供應上處于絕對壟斷地位，但始終沒有取得稀土定價權。由于過去十年來稀土開采和冶煉呈現明顯的無序性，導致冶煉產能過剩、資源浪費、定價權旁落，而行業利潤也主要流向產業鏈后端。
隨著新能源產業的推進，稀土的戰略地位將上升到一個新的高度。隨著資源開采控制、實施出口管理、提高準入門檻、推進兼并重組和收儲的全面落實，稀土行業的前景令人充滿期待，而相關上市公司必將面臨歷史性發展機遇。
低碳經濟帶來想像空間
稀土作為低碳經濟、綠色能源、高科技以及軍事等各行業發展的必備原材料，正日益成為驅動經濟社會可持續發展的新動力。
稀土的應用可以分為傳統領域的應用和新材料領域的應用，前者主要包括冶金、農用和紡織等，后者主要包括磁性材料、發光材料和儲氫材料等。自２００２年以 來，以稀土磁性材料為代表的新材料領域增長強勁，占比從２００３年的３４％上升到了２００９年的５５．２１％。隨著低碳經濟的到來，稀土將面臨新的發展機 遇。
釹鐵硼永磁是稀土磁性材料的主力軍，目前釹鐵硼在傳統領域的應用沒有衰退，而隨著低碳經濟的到來，風電、新能源汽車、節能壓縮機等新的應用領域正在形成，隨著新的應用領域不斷開發，未來５年釹鐵硼行業全球將保持１５％的增速，而我國有望將保持２０％的增速。
稀土儲氫材料是制備鎳氫電池的重要原料，由于鎳氫電池在電動汽車領域正顯示出巨大的發展前景，專家預計年均增長率將達到１２％。
稀土概念股仍可看好
在政策扶持和低碳刺激大背景下，近期稀土概念股放量上漲，后市稀土概念股機會如何呢？
申銀萬國行業研究員 鄭治國表示，隨著低碳經濟的相關產業的延伸，整個稀土行業已經進入了景氣周期。２０１１年至２０１４年，低碳經濟相關的風能（直驅永磁電機）、節能工業電 機（稀土永磁電機、稀土永磁無鐵芯電機）、節能家電－變頻空調（直流無刷電機）將會持續增長，而對釹鐵硼永磁材料的需求拉動分別為３１０００噸、６５００ 噸、７０００噸。傳統行業的需求將會是穩定增長的格局，整個釹鐵硼的需求結構正在發生改變。鄭治國認為，２０１２年之后新能源汽車（包括ＨＥＶ混合動力 車、電動車等）將會因為歐美以 及中國廠商加入到量產中，使其出現爆發式增長，預計到２０２０年ＨＥＶ將會在整個汽車市場超過１７％的占比，如果單純以輕型ＨＥＶ來計算，每臺需要釹鐵硼 ３公斤左右，而產生的釹鐵硼增量需求將會達到３．５萬噸以上，而如果綜合考慮新能源客車、卡車等因素，將會達到至少４萬噸以上的需求，成為未來釹鐵硼最大 的終端需求。
中證投資張志民認為，近期包鋼稀土和廣晟有色已創下歷史新高，短線面臨一定的調整壓力。投資者不妨將目光轉向該板塊還沒大幅拉升的個股，比如寧波韻升和中科三環等。從中長線來看，稀土板塊仍可看好，龍頭包鋼稀土或還有上漲空間，可待調整之后適量介入。
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