南非錳系合金及錳礦受到運輸問題影響
南非收緊的錳礦供應和懸而未決的交通運輸問題將在未來兩三年內給錳合金產業帶來不利影響。一貿易商表示，合金產能不是問題，關鍵是原礦難以入手，有多少產能都沒用。
中國、澳大利亞、南非是錳礦三大產國。其中中國出產的錳礦品位普遍較低，在煉鋼之前需要與高品位礦混合后才能使用。全球80%高品位錳礦儲量都在南非，南非是唯一一個在供應本國后還有余力向他國輸出大量錳礦的國家。
考慮到全球鋼鐵產出正在向金融危機前水平靠攏——雖然其中很大比例集中在中國和其他亞洲市場——錳合金的產量也應該同步有所增長。這意味著南非高品質錳礦將迎來一個更大的出口市場，據獨立分析師Kevin Fowkes估計到2020年需求將再增五百萬噸。
然而，南非的鐵運和海運能力都不足以滿足如此巨大需求，這將給錳合金生產帶來嚴重影響。很快，全球市場將不得不面對一個空有產能卻產量不足的錳合金制造業。這個問題非擴大南非運輸能力不能解決。
當前中國港口囤積著約270萬噸錳礦，但現在要等南非多出口一點原礦還不如繞這些錳礦走一圈來得更快一些。
市場參與者提醒，如果南非出口能力改善，那么市場將出現大量現貨，價格也會因此動亂。“錳礦市場流動性很強，這也是為什么08年價格會從每噸3 美元暴漲到18美元。畢竟生產商就是那么幾家，交易量也少，隨便一兩宗交易就可能對市場價格造成實質性影響。我并不怎么擔心短期供應，我更在意的是，一旦 鐵路運輸能力擴充，新的生產商可能一窩蜂的出現，想象一下突然冒出三四家年產能150萬噸的生產商會是什么情景。”
由于發展中國家城市化建設影響，全球鋼鐵產出迅猛上升，南非Kalahari盆地2010年向全球供應700-800萬噸錳礦，這個數字到 2020年將升至1300萬噸。過去在該盆地生產的礦業公司只有薩曼克、阿思芒和必和必拓三家，如今聯合錳業、亞洲礦業和Kalagadi也開始介入其 中。另外，年初48-50%錳礦成交價5.90-6.90美元/噸，當前成交價7.5-8.5美元/噸。
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