漢諾威工業博覽會：鎂合金為汽車車身的優質選擇
據德國弗勞恩霍夫研究院的科學家開展的一項研究結果，由鎂合金而非鋼鐵生產汽車車身將成為普遍現象。
在4月4號至8號關于創新科技展覽的漢諾威工業博覽會上，這些研究成果得以實例展示該項展覽是弗勞恩霍夫汽車生產聯盟的汽車專家們研究成果的體現。
現在汽車制造商必須不斷滿足消費商的需求。研發更為經濟的成本更低的輕型汽車零部件是該項任務的重點。這些研究員希望他們的研究發現能使這些需求得到更好的滿足。
輕型鎂合金車門的發明則為未來此項研發技術的發展應用鋪平了道路。以鋼鐵為材料制造的汽車車門重約10.7千克，而由鎂制造的門重量僅為4.7千克。
研發鎂汽車車門的團隊負責人Sören Scheffler也解釋了為何選擇鎂作為車門材料。世界鎂資源的儲量很大，另外鎂合金可以鑄模。生產的車門幾乎與鋼鐵車門在例如強度等方面的性能相差無 幾。該團隊已經研究出該種加工鎂合金的具體模具。這也為后期一系列車身輕量化生產創造了先例。
在博覽會上，研究員展示了涵蓋整個生產鏈的40項新研究，包括車身、動力系統、內部結構、汽車裝配以及電遷移率等方面的研究。。
除了鎂合金車門，研究員也正致力于其他有關汽車制造方面的研究。車身制造可依靠新型連接工藝得以優化。來自德國不萊梅港市的一個研究團隊就發現了一種膠合 加工方法，使得生產更為快速。若使用常規的膠粘劑，膠粘劑不得不需要幾個小時得以堅固，此間汽車前車燈也必須固定在一個位置。現在研究員們則使用新型的膠 黏劑，可通過微波天線僅在一分鐘內便可實現熱硬化，使得組裝程序繼續進行。
弗勞恩霍夫汽車生產聯盟包括17個研究機構，專為德國汽車行業提供全面和具競爭力的研究發展支持。在不同的工作地點上，不同的研究團隊一直在致力于全面的研究項目，旨在推進創新技術突破并快速應用到生產流程中。
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