寶鋼高層預計2011年中國新增粗鋼產能4,000萬噸
綜合媒體5月4日報道，中國最大鋼鐵企業--寶山鋼鐵股份有限公司高層周二表示，中國2011年計劃新增粗鋼產能4,000萬噸左右，新增目標略低于2010年，預計今年鐵礦石的整體供需由基本平衡向供大于求的狀態轉變。
公司高層還表示，因日本大地震影響到國內部分汽車廠商的零部件供應，近期紛紛下調生產計劃，但這些汽車廠商已計劃未來追回失去的產能，預計寶鋼汽車板下游需求將回升。
寶鋼股份副總經理兼董事會秘書陳纓在網上業績說明會上表示，相關資料顯示，中國2011年計劃新增粗鋼產能4,000萬噸左右，新增粗鋼產能略低于2010年。
去年中國繼續蟬聯全球鋼鐵生產第一大國。據中國鋼鐵工業協會數據，去年底國內全行業煉鋼產能已達約7.68億噸，總體產能過剩矛盾突出。一季度國內77家大中型鋼廠利潤率僅2.91%，其中有十家企業虧損，虧損面達13%，虧損額6.5億元。
鋼鐵業網站中聯鋼稍早預計，2011年國內計劃投產的高爐仍較多，總數達到41座，這些高爐設計總產能為6,129萬噸。而2010年中國新投產高爐為33座，設計總產能為5,373萬噸.按此計算，今年底國內煉鋼產能將突破8億噸大關，達到8.07億噸。
上周五稍晚，寶鋼股份公布季報，第一季公司實現凈利30.7億元人民幣，同比下降21.88%。每股收益0.18元。業績下降主要因為礦石價格高位運行及煤炭焦炭等漲價，令鋼廠成本進一步上升，但下游需求啟動緩慢，售價漲幅未能跟上成本升幅。
一季度，寶鋼股份完成鐵產量579.7萬噸，鋼產量660.4萬噸，商品坯材銷量627.7萬噸。寶鋼此前表示，今年安排計劃產鐵2,398萬噸、產鋼2,747萬噸，力爭實現營業總收入2,100億元。
季報指出，二季度將進入鋼材傳統消費旺季，但日本大地震對后市造成一定的不確定性，隨著中國宏觀調控政策進一步顯效、資源投放量增多以及下游汽車等主要行業增速放緩等因素影響，鋼鐵行業經營形勢依然嚴峻。
寶鋼的汽車板占據國內市場的一半以上，亦是寶鋼的重要盈利來源。而今年來國內汽車業增速放緩，日本大地震更令部分日系中國車廠關鍵零部件供應緊張，整車生產減量，從而間接抑制了汽車板的需求。
豐田汽車此前表示，其在中國的所有整車工廠6月3日前的開工率調整為平時的50%。而寶鋼上月中旬亦宣布，其冷軋板5月售價下調300元/噸。
不過寶鋼股份總經理馬國強在網上交流會上表示，"這部分(日系)汽車廠商的汽車銷售目前受到的影響相對較小，其生產計劃的下調短期內會對其鋼材需求造成一定影響，但由于這些受地震影響的廠商普遍表示在后期會追回受影響的產能，其需求將在后期回升。"
他說，寶鋼正密切跟蹤形勢的變化，與用戶一起通過庫存調節等手段，平衡穩定需求。另外，公司將在資源量、質量和服務水平上不斷提升，充分滿足汽車用戶的需求，公司研發的第三代汽車板計劃今年實現小批量生產。
他還指出，未來寶鋼將致力于走技術領先的精品發展，有望進一步擴大公司在各個產品上形成的競爭優勢。所以冷軋產品的優勢將會繼續保持和擴大，同時，有望在汽車板和硅鋼等產品上形成新的突破。
市場上，有關寶鋼將重組國內其他鋼廠的傳聞一直不斷，例如擬收購包鋼等。不過馬國強否認包鋼的收購傳聞，并指出，內涵還是外延都是發展的路徑，一切以提高公司的競爭能力為標準.在目前鋼鐵行業的狀況下，做好內部挖潛可能更有利�！ �
對于國內媒體今日有關湛江項目年內將開建的報導，他回應道，湛江項目目前處在項目的籌備期，尚未開始建設。工程建設將由寶鋼集團進行，項目建成后是否收購取決于股份公司的意愿。目前寶鋼股份沒有在二級市場融資的打算。
上海證券報周二報導引述寶鋼股份董事長何文波的話稱，湛江項目可能年內啟動，寶鋼股份打算在未來合適的時候進行收購;同時還將尋找海外市場的發展機會。
湛江項目是寶鋼與廣東省政府合作，在淘汰落后產能的基礎上新建鋼廠，計劃年產能1,000萬噸，但因國家發改委近年來一直沒有新批鋼鐵項目，湛江項目遲遲未能開工。根據寶鋼公告，集團將全資建投湛江鋼鐵公司，首期注冊資本為80億元。
寶鋼股份周二收報7.05元，漲0.15元，或2.17%，表現優于大盤滬綜指約0.7%的漲幅。
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