我國首臺“永磁高鐵”電機(jī)通過首輪線路試驗“大考”
【中鎢在線新聞網(wǎng)-鎢新聞】
中國首列“永磁高鐵”,近日通過了整車首輪線路運(yùn)行試驗考核。這意味著我國高鐵動力正發(fā)生革命性變化,成為世界上少數(shù)幾個掌握“永磁高鐵”牽引技術(shù)的國家。
TQ-600永磁同步牽引電機(jī)是國家863計劃“高速鐵路重大關(guān)鍵技術(shù)及裝備研制項目”的子課題。通過采用世界新型稀土永磁材料,有效克服了永磁體失磁這一世界難題,同時其巧妙設(shè)計的軸承散熱結(jié)構(gòu)能有效降低軸承溫升,確保牽引動力運(yùn)行的安全可靠,可謂我國高鐵牽引動力的“尖端神器”。
與現(xiàn)有CRH380A高速動車組的YQ-365異步牽引電機(jī)相比,TQ-600永磁同步牽引電機(jī)的重量減輕了35%,而效率將提升3%以上,節(jié)能10%以上。以一列8編組高鐵每天往返一次京滬線計算,裝載該“尖端神器”后,一年可節(jié)電100多萬千瓦時。
在經(jīng)歷了“直流”“交流”后,世界軌道交通車輛牽引技術(shù)正在朝3.0版的“永磁”驅(qū)動技術(shù)發(fā)展。作為我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品,TQ-600永磁同步牽引電機(jī)的研發(fā)成功,不僅拉開了我國高鐵“永磁驅(qū)動時代”的序幕,也為我國高鐵參與國際競爭贏得了先機(jī)。
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