鎳氫電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展及資源整合的綜合價(jià)值

一、全球鎳氫電池市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)預(yù)測(cè)

全球生產(chǎn)鎳氫電池的國(guó)家主要為中國(guó)和日本，中國(guó)以生產(chǎn)小型鎳氫電池為主，2014年中國(guó)企業(yè)占總出貨量的72%；日本企業(yè)在大型鎳氫電池的生產(chǎn)上則占據(jù)了96%的份額。從全球鎳氫電池市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，小型鎳氫電池市場(chǎng)需求已經(jīng)趨于飽和，受到鋰電池產(chǎn)品替代在逐漸萎縮。大型鎳氫在2012年受EV熱潮的影響，需求量快速增長(zhǎng)，自2013年后需求比較平穩(wěn)。

日本的鎳氫電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)平穩(wěn)，但也出現(xiàn)了兼并重組的趨勢(shì)。通過(guò)對(duì)中國(guó)鎳氫電池歷年產(chǎn)量及銷售情況及出口情況進(jìn)行分析，中國(guó)鎳氫電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展向更加集約化的方向發(fā)展。分析表明，全球鎳氫電池產(chǎn)業(yè)的集中度正在進(jìn)一步提高，行業(yè)內(nèi)的整合兼并重組不斷發(fā)生。

全球的小型鎳氫電池生產(chǎn)廠家的出貨統(tǒng)計(jì)情況表明，鎳氫電池生產(chǎn)商出現(xiàn)明顯的集中度進(jìn)一步提高。2013年市場(chǎng)份額超過(guò)1%的廠家有19家，而2014年只有14家；出口單價(jià)從2013年的平均0.86美元/只降到2014年的0.84美元/只，激烈的競(jìng)爭(zhēng)使鎳氫電池生產(chǎn)廠家的盈利能力雪上加霜。部分排名前列的企業(yè)出現(xiàn)虧損，部分企業(yè)被其他行業(yè)公司收購(gòu)、兼并重組。
 
全球小型鎳氫電池市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和甚至過(guò)剩狀態(tài)，產(chǎn)品向高性價(jià)比方向發(fā)展。而大型鎳氫電池銷售穩(wěn)定，并將會(huì)隨著電動(dòng)汽車全球化的腳步未來(lái)產(chǎn)銷量將進(jìn)一步提高。

二、中國(guó)鎳氫電池產(chǎn)品的發(fā)展方向
 
小型鎳氫電池市場(chǎng)總體已經(jīng)飽和甚至產(chǎn)量過(guò)剩，大型鎳氫電池即將伴隨電動(dòng)汽車全球化的戰(zhàn)略需求有較大發(fā)展空間。鎳氫電池主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)榱闶凼袌?chǎng)、無(wú)繩電話、無(wú)繩吸塵器、個(gè)人護(hù)理產(chǎn)品、照明燈具、電動(dòng)工具及電動(dòng)汽車等領(lǐng)域。除電動(dòng)汽車外其他應(yīng)用均呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，同時(shí)小型鎳氫電池的應(yīng)用領(lǐng)域在面臨鎳鎘電池，鋰電池的競(jìng)爭(zhēng)中，為體現(xiàn)出其競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)產(chǎn)品本身提出更高要求，使客戶可以在買到電池后不需充電即可直接使用。產(chǎn)品本身向更體現(xiàn)便利性、差異化、性價(jià)比的方向發(fā)展，行業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)勝略汰。

三、HEV混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)

大尺寸車用鎳電池生產(chǎn)全部集中在日本，但隨著國(guó)產(chǎn)配套大尺寸車用鎳氫電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程逐漸加快，將擴(kuò)大儲(chǔ)氫合金市場(chǎng)需求。近年來(lái)，人們對(duì)城市空氣質(zhì)量及地球石油資源危機(jī)等問(wèn)題日趨重視，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源的呼聲日益高漲，促使人們高度重視電動(dòng)車及其相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)明確十五“863”計(jì)劃將電動(dòng)汽車列為重大專項(xiàng)，組織由各大汽車制造集團(tuán)牽頭研發(fā)團(tuán)體致力于電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)，其中混合動(dòng)力汽車要在十五期間實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

根據(jù)美國(guó)USABC和日本公司對(duì)各種電動(dòng)車用電池的性能以及發(fā)展?jié)摿Ρ容^論證，綜合考慮電池的可靠性、安全性、電池材料的資源與環(huán)境問(wèn)題以及電池性能的發(fā)展趨勢(shì)，確定鎳氫電池是近期和中期電動(dòng)車用首選動(dòng)力電池。混合動(dòng)力汽車（HEV）主要使用鎳氫電池，極少量使用鋰離子電池。因較為成熟的技術(shù)和較長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)應(yīng)用沉淀，不需要輔助基礎(chǔ)設(shè)施、節(jié)能高效而具備優(yōu)勢(shì)，PHEV/EV仍然處于市場(chǎng)發(fā)展初期，更適合點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的交通運(yùn)輸方案而不是乘用車。混合動(dòng)力汽車率先其他類型的新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。根據(jù)日本富士經(jīng)濟(jì)調(diào)研機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，HEV市場(chǎng)在2012年增速較快，2013年需求下降，未來(lái)幾年需求穩(wěn)定。2020年混動(dòng)車全球年產(chǎn)量達(dá)到375萬(wàn)輛以上，保有量達(dá)1000萬(wàn)輛以上。車用鎳氫動(dòng)力電池還需300萬(wàn)套以上，按每臺(tái)HEV用10Kg計(jì)算，2020年需儲(chǔ)氫合金3萬(wàn)噸以上。石油化能源供應(yīng)趨緊，使得鎳氫電池在新能源汽車、風(fēng)電儲(chǔ)能和太陽(yáng)能儲(chǔ)能等新興領(lǐng)域具有巨大發(fā)展?jié)摿Γ�遠(yuǎn)景十分光明。在未來(lái)的幾十年中，鎳氫電池將持續(xù)保持巨大的應(yīng)用空間。
 
2014年全球電動(dòng)車出貨量為236萬(wàn)輛，其中HEV出貨量為215萬(wàn)輛，占總出貨量的百分之91%，其中鎳氫HEV電動(dòng)車出貨量為135萬(wàn)輛，占HEV總出貨量的63%。中國(guó)應(yīng)該積極推出鼓勵(lì)鎳氫電池混合動(dòng)力電動(dòng)車的戰(zhàn)略，這樣才有可能在新能源車的發(fā)展和應(yīng)用過(guò)程中處于全球領(lǐng)先水平，真正達(dá)到減少排放，改善環(huán)境的目的。同時(shí)積極針對(duì)鎳氫電池的回收再利用方面做積極的政策和制度層面規(guī)劃。