稀土供應緊缺，中國能源公司獲發展機遇
在建設混合動力轎車和風機渦輪以滿足不斷增長的綠色技術需求的競爭中，中國有一個明顯的優勢，即中國擁有世界最大的稀土金屬儲備量，主導著全球的稀土生產。
豐田汽車公司生產全球最暢銷的普銳斯，日產生產電動車LEAF，通用汽車公司生產雪佛蘭插件式混合動力車，這些車型對稀土供應極為敏感。像普銳斯這樣的混合動力轎車每輛車需要1公斤釹，而每個普銳斯蓄電池需要使用10-15公斤的稀土鑭。
混合動力車和電動車由豐田、日產、通用和巴菲特力挺的比亞迪等公司開發，它們是稀土礦的最大用戶，隨著需求膨脹，全球的稀土礦供應可能變得緊缺。
另有17種稀有元素也是許多電子產品的制造不可或缺的，如蘋果公司的iPhone和平板電視，所有這些都在競爭全球每年12萬噸的稀土供應量。而中國控制著全球稀土產量的97%。“中國的稀土就像中東的石油”，有分析師稱。
澳大利亞稀土礦公司Arafura Resources的官員稱，除非新開發大型稀土生產源，否則到2012年，全球對稀土的需求預計將超出供應3～5萬噸。
中國自2005年開始就采取配額和關稅等政策限制稀土礦的出口，因為國內發展清潔能源和高科技領域需要增加稀土的供應量。8月11日，中國宣布2010年將削減出口配額40%。出口限制為中國的渦輪制造廠家提供了優勢，因為他們具有成本優勢。風機渦輪也需要大量的稀土礦。外國公司可能面臨一些材料供應的風險，除非他們決定將生產轉移到中國。
和國際同行相比，中國的綠色能源公司首先有確保獲得稀土金屬供應的優勢，而他們接近礦產供應地的優勢又能確保他們更快更便宜地獲得長期供貨。中國國內對稀土金屬的需求也構成了對全球供應的最大威脅。中國擁有全球三分之一的儲備，但消耗了全球60%的稀土，廣泛用于消費電子產品、醫療設備和國防武器等。
中國的貿易伙伴對其削減出口配額多有微詞，但北京政府決定控制稀土市場。
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