|
Carriers |
船公司 |
BAF（燃油附加費） |
CAF（貨幣調整附加費） |
航線范圍 |
|
AAL |
澳亞航運 |
280/560 |
|
巴布亞新幾內亞、所羅門 |
|
AAL |
澳亞航運 |
310/620 |
|
新喀里多尼亞、斐濟 |
|
AAL |
澳亞航運 |
220/440 |
|
Intra PNG |
|
ANL |
澳洲國家航運 |
425/850 |
|
澳洲航線 |
|
ANL |
澳洲國家航運 |
488 |
13.12% |
地西線/歐洲線2010年1月1日至1月31日 |
|
ANL |
澳洲國家航運 |
450/900 |
|
臺灣地區至澳洲各港口 |
|
APL |
美國總統 |
425 |
4% |
澳洲線 |
|
APL |
美國總統 |
110 |
|
BRUNEI; CAMBODIA; INDONESIA; JAPAN; KOREA; MACAU;MALAYSIA; MYANMAR; PHILIPPINES; SINGAPORE; THAILAND; VIETNAM |
|
APL |
美國總統 |
296 |
|
中東印巴線 |
|
APL |
美國總統 |
396 |
|
紅 海 地 區（DJIBOUTI; EGYPT; JORDAN; SAUDI ARABIA (JEDDAH); SUDAN；YEMEN） |
|
CMA-CGM |
達飛輪船 |
276 |
|
上海出運至波斯灣沿岸及印度，巴基斯坦各港 |
|
CMA-CGM |
達飛輪船 |
582/727/818/920 |
|
美東COLUMBUS(WB)航線 |
|
CMA-CGM |
達飛輪船 |
294/368/414/466 |
|
美西及加拿大BOHAI RIM & COLUMBUS(EB) |
|
CMA-CGM |
達飛輪船 |
774 |
|
南美西 |
|
CMA-CGM |
達飛輪船 |
548 |
|
墨西哥 |
|
CMA-CGM |
達飛輪船 |
333/666 |
|
歐洲線 |
|
CMA-CGM |
達飛輪船 |
828 |
|
ARICA,BUENAVENTURA,CALLAO,SAN ANTONIO,SAN VICENTE,QUAYAQUIL,IQUIQUE等港口 |
|
CMA-CGM |
達飛輪船 |
828 |
|
PUERTO QUETZAL，ACAJUTLA，CORINTO，CALDERA等港口 |
|
COSCO |
中遠集運 |
610/1220 |
12.67% |
遠東及西北歐 |
|
COSCO |
中遠集運 |
572/1144 |
12.67%（不包括以色列) |
遠東及地中海地區（包括以色列、黎巴嫩、敘利亞、黑海、西非、及北非地區 |
|
COSCO |
中遠集運 |
500/1000 |
|
遠東至南非航線 |
|
COSCO |
中遠集運 |
363/732 |
12.67%（不包括以色列) |
印巴及西北歐地中海地區（包括以色列、黎巴嫩、敘利亞、黑海、西非、及北非地區） |
|
COSCO |
中遠集運 |
450/900 |
|
臺灣地區至澳洲各港口 |
|
CSAV |
南美郵船 |
235/470 |
|
中南美/墨西哥線 |
|
CSCL |
中海 |
200/400(PSS) |
|
歐洲,地中海航線 |
|
CSCL |
中海 |
155/310(EBS) |
|
歐洲,地中海航線 |
|
CSCL |
中海 |
113/226 |
|
CMIX航線印巴 |
|
CSCL |
中海 |
450 |
|
澳洲線(上海/寧波(含經上海/寧波中轉的長江支線貨物) |
|
CSCL |
中海 |
400 |
|
上海-澳洲 |
|
CSCL |
中海 |
250/500(PSS) |
|
澳洲線 |
|
CSCL |
中海 |
450/900 |
|
臺灣地區至澳洲各港口 |
|
CSCL |
中海 |
313 |
` |
波斯灣，印巴包括吉大 達卡 |
|
CSCL |
中海 |
756 |
|
西非 |
|
CSCL |
中海 |
500 |
|
南非 |
|
CSCL |
中海 |
419 |
|
紅海 |
|
EMC |
長榮 |
175/350 |
|
遠東(含日本)及印度次大陸到歐洲、地中海航線(8月1日至10月31日止) |
|
EMC |
長榮 |
162/324(EBAF) |
|
遠東(含日本)到歐洲、地中海航線 |
|
EMC |
長榮 |
80/160(EBAF) |
|
印度次大陸地區到歐洲、地中海航線 |
|
HAM |
南美漢堡 |
648 |
|
亞洲 |
|
HAM |
南美漢堡 |
756 |
|
南美西海岸 |
|
HAM |
南美漢堡 |
450/900 |
|
臺灣地區至澳洲各港口 |
|
HANJIN |
韓進 |
75/150 |
|
東南亞 |
|
HANJIN |
韓進 |
156/312 |
|
中東，印度，巴基斯坦，孟加拉，斯里蘭卡地區 |
|
HANJIN |
韓進 |
254/508 |
8.5% |
歐洲 |
|
HANJIN |
韓進 |
246/492 |
|
地中海 |
|
HANJIN |
韓進 |
209/418 |
|
紅海 |
|
HANJIN |
韓進 |
340/680 |
|
美國線 |
|
HANJIN |
韓進 |
130/260(EBAF) |
|
|
|
HANJIN |
韓進 |
450/900 |
|
臺灣地區至澳洲各港口 |
|
HLP |
赫伯羅特 |
450/900 |
|
臺灣地區至澳洲各港口 |
|
HMM |
現代 |
511 |
12.5% |
歐地線 |
|
HMM |
現代 |
450/900 |
|
臺灣地區至澳洲各港口 |
|
K-LINE |
川崎 |
522/1044(EFS) |
|
南美西海岸ANDES貨物 |
|
K-LINE |
川崎 |
450/900 |
|
臺灣地區至澳洲各港口 |
|
MCC |
MCC |
75/150 |
|
華南、香港以及油門出口到日本 |
|
MOL |
商船三井 |
110/220 |
30/40 |
東南亞 |
|
MOL |
商船三井 |
586/1172 |
15.2% |
歐地線（2011年2月1日起） |
|
MOL |
商船三井 |
247/494 |
|
INDIA/PAKISTAN/BANGLADESH/SRI LANKA/MIDDLE EAST（2010年11月1日-30日） |
|
MOL |
商船三井 |
264/528 |
|
INDIA/PAKISTAN/BANGLADESH/SRI LANKA/MIDDLE EAST（2010年12月1日-30日） |
|
MOL |
商船三井 |
550/1100 |
|
新西蘭及經新加坡中轉至新西蘭航線 |
|
MOL |
商船三井 |
529/1058 |
|
東非2010年2月1日至2月28日 |
|
MOL |
商船三井 |
728/1456/1456 |
|
西非2010年4月1日至4月30日 |
|
MOL |
商船三井 |
294/368/414/466/414 |
|
加拿大(VIA VANCOUVER) |
|
MOL |
商船三井 |
582/727/818/920/818 |
|
加拿大(VIA HALIFAX) |
|
MOL |
商船三井 |
562/1124 |
|
LOUIS, TAMATAVE, REUNION |
|
MOL |
商船三井 |
406/812 |
|
南非 |
|
MOL |
商船三井 |
276/552 |
|
中東、印巴 |
|
MOL |
商船三井 |
394/788 |
|
巴拿馬2010年10月1日至2010年12月31日 |
|
MOL |
商船三井 |
504/1008 |
|
加勒比海2010年10月1日至2010年12月31日 |
|
MOL |
商船三井 |
576/1152 |
|
馬瑙斯和維拉多康德2010年10月1日至2010年12月31日 |
|
MOL |
商船三井 |
828/1656 |
|
南美西岸 |
|
MOL |
商船三井 |
400/800/800 |
|
澳大利亞航線12月4日起 |
|
MOL |
商船三井 |
450/900 |
|
臺灣地區至澳洲各港口 |
|
MOL |
商船三井 |
600/1200/1200 |
|
墨西哥2011年2月15日至2011年3月14日 |
|
MSC |
地中海航運 |
551/689/775 |
|
南美東 |
|
MSC |
地中海航運 |
548/1096/1096 |
|
墨西哥 |
|
MSC |
地中海航運 |
774/1548/1548 |
|
中、南美西岸 |
|
MSC |
地中海航運 |
565/ 1130/ 1130 |
|
包括UK, North West Continent, Scandinavia, Baltic Sea Region, West East Mediterranean, Black Sea and North Africa |
|
MSC |
地中海航運 |
490/613/690 |
|
加拿大及古巴地區 |
|
MSC |
地中海航運 |
551/689/775 |
|
美國東岸 |
|
MSC |
地中海航運 |
278/348/392 |
|
美國西岸 |
|
MSC |
地中海航運 |
455/910 |
|
歐洲，非洲 |
|
MSC |
地中海航運 |
425 |
|
澳大利亞 |
|
MSC |
地中海航運 |
195/390 |
|
新西蘭 |
|
MSC |
地中海航運 |
515/1030/1030 |
|
包含 UK, North West Continent, Scandinavia, Baltic Sea Region, West and East Mediterranean, Black Sea and North Africa |
|
MSC |
地中海航運 |
450 |
|
CHEETAH航線 |
|
MSC |
地中海航運 |
390/780/780 |
|
紅海線 |
|
MSC |
地中海航運 |
450/900 |
|
臺灣地區至澳洲各港口 |
|
MSK |
馬士基 |
250/500 |
|
東北亞和東南亞（韓國、俄羅斯、中國、香港、臺灣、新加坡、緬甸、印度尼西亞、泰國、馬來西亞、越南、柬埔寨、老撾和菲律賓）至新西蘭 |
|
MSK |
馬士基 |
300/600/600 |
|
亞洲和南美西海岸、加勒比海和中美洲 |
|
MSK |
馬士基 |
255/450/450 |
|
歐洲 |
|
NAMSUNG |
南星海運 |
75/150 |
60/90(日本線貨幣附加費YAS) |
日本線 |
|
NYK |
日本郵船 |
375/750 |
|
新西蘭 |
|
NYK |
日本郵船 |
105 |
30/40(非日本線貨幣附加費CAF) |
東亞航線（2010年12月1日起） |
|
NYK |
日本郵船 |
105 |
60/90(日本線貨幣附加費YAS) |
東亞航線（2010年12月1日起） |
|
NYK |
日本郵船 |
325/650 |
|
澳大利亞 |
|
NYK |
日本郵船 |
479 |
13.17% |
北歐 |
|
NYK |
日本郵船 |
519 |
13.17% |
北歐 |
|
NYK |
日本郵船 |
70/140(EB) |
8.36% |
地中海 |
|
NYK |
日本郵船 |
319/638(WB) |
8.36% |
地中海 |
|
NYK |
日本郵船 |
294/368/414/466 |
|
美加線 |
|
NYK |
日本郵船 |
|
7% |
加拿大（2010年12月1日起） |
|
NYK |
日本郵船 |
450/900 |
|
臺灣地區至澳洲各港口 |
|
OOCL |
東方海外 |
275/550（干貨） |
|
中東印巴 |
|
OOCL |
東方海外 |
399/798（冷凍貨） |
|
中東印巴 |
|
OOCL |
東方海外 |
339/678（干貨）482/964（冷凍柜） |
|
中國出口至中東及印巴 |
|
OOCL |
東方海外 |
120/240 |
|
中國出口至亞洲國家 |
|
OOCL |
東方海外 |
90/135/135（干貨） |
|
經由港、澳、華南地區出口至日本 |
|
OOCL |
東方海外 |
110/220/220（干貨） |
美金30元/20'，美金45元/40' |
中國出口至東南亞 |
|
OOCL |
東方海外 |
550 |
|
新西蘭 |
|
OOCL |
東方海外 |
450/900 |
|
臺灣地區至澳洲各港口 |
|
PIL |
太平 |
208/416 |
|
東非 |
|
PIL |
太平 |
255/510/510 |
|
歐基 |
|
WHL |
萬海 |
312/624 |
|
歐基、黑海 |
|
YML |
陽明 |
633/1266 |
|
歐洲、地中海 |
|
YML |
陽明 |
256/512 |
|
中東、印巴 |
|
zh-hant |
臺灣快桅 |
450/900 |
|
臺灣地區至澳洲各港口 |
|
ZIM |
以星 |
100/120/135/155 |
5% |
加拿大（拖車轉內陸） |
|
ZIM |
以星 |
140/175/220/225 |
5% |
加拿大（鐵路轉內陸） |
|
ZIM |
以星 |
185/235/260/295 |
5% |
加拿大（至HALIFAX或HALIFAX轉內陸） |
|
ZIM |
以星 |
492/984 |
9.88% |
地中海、黑海、地西(葡萄牙除外) |
|
ZIM |
以星 |
502/1004 |
9.88% 9(LFS) |
歐洲（含葡萄牙） |
|
ZIM |
以星 |
464/928 |
|
以色列 |
|
ZIM |
以星 |
300/冷柜 |
|
TORONTO,MONTREAL |
|
ZIM |
以星 |
450/900 |
|
臺灣地區至澳洲各港口 |
