12月14日，中國商務部新聞發言人高峰在例行發布會上表示，中國在化解鋼鐵產能過剩方面已經走在了世界的最前列，為解決全球鋼鐵產能過剩問題做出了重要的貢獻。
針對此前關于美歐日將組團針對鋼鐵產能過剩問題向中國施壓的報道，高峰強調，“我們反對個別發達國家聯合起來向發展中國家施壓的做法”，中方始終認為，各國在國際經貿領域的分歧，完全可以由當事雙方通過友好協商妥善化解。
關于中國在化解鋼鐵產能過剩方面所取得的進展，高峰指出，據統計，“十二五”期間，也就是2011-2015年，中國淘汰落后鋼鐵產能9000多萬噸；2016年以來，中國削減鋼鐵產能超過1億噸?！笆濉逼陂g，中國將壓減鋼鐵產能1-1.5億噸。為此，我國僅2016年就重新安置了20.1萬鋼鐵工人，超過美國、日本各自鋼鐵就業的總人數，相當于歐洲鋼鐵就業總人數的60%多。
上個月，中國商務部部長助理李成鋼在鋼鐵產能過剩全球論壇部長級會議上說，產能過剩是在全球經濟發展過程中產生的普遍性、周期性、結構性問題，并非鋼鐵行業特有的經濟現象，是全球各國面臨的共同困難和挑戰，不是中國獨有的問題。其產生的原因是多方面的，本次鋼鐵產能過剩這一全球性問題產生的根本原因是2008年美國金融危機引起世界經濟衰退，導致鋼鐵需求下降。這也是G20杭州峰會上領導人的共識。
2016年，中國商務部部長助理張驥曾在經合組織鋼鐵委員會主辦的“鋼鐵行業過剩產能和結構調整高級別研討會”后表示金融危機以來，全球經濟下行和需求萎縮是當前世界鋼鐵產能過剩的根本原因。而西方媒體歪曲事實、將產能過剩的責任推給中國的報道之所以有市場，是因為他們只從絕對數據判斷，強調中國的鋼鐵產量占世界總產量的一半左右。而事實上，中國自己已消費掉世界鋼鐵產量的約46%。
張驥指出，“中國鋼鐵工業為世界經濟發展做出了貢獻?！敝袊仁卿撹F生產大國，又是消費大國，85%-95%的鋼鐵產能都用于內需，未來中國城鎮化建設、棚戶區改造、建筑標準提升等都將繼續增加對鋼鐵的需求。與此同時，中國還進口大量鋼鐵產品，為全球鋼鐵產品提供了廣闊市場。
